[实用新型]一种用于汽车电动尾门齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱结构，具体公开了一种用于汽车电动尾门齿轮箱。

背景技术

随着经济发展，人们的需求也随着提高，传动汽车尾箱渐渐被电动尾箱取代，为保证使用者的安全以及车体的保养，电动尾箱开关时动作需要平稳，现在汽车电动尾箱设有齿轮箱，能够减缓电动尾箱开关时的动作。现有的汽车电动尾箱齿轮箱主要采用多级直齿轮行星减速机构，直齿轮啮合系数较小，运作稳定性低，且运行噪声较大，会影响齿轮箱的运作，还会降低使用者使用的舒适度。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种用于汽车电动尾箱齿轮箱，该齿轮箱有减速效果，运行时噪声小。

为解决现有技术问题，本实用新型公开一种用于汽车电动尾门齿轮箱，包括齿轮箱和电机，电机一端设有电机输出端，电机输出端连接齿轮箱底部的输入端，齿轮箱底部设有内斜齿壳，内斜齿壳内设有一级行星斜齿轮组、一级行星架，内斜齿壳顶部连接内直齿壳，内直齿壳内设有二级行星直齿轮组、二级行星架和输出轴承。

一级行星斜齿轮组包括电机斜齿轮和一级行星斜齿轮，电机斜齿轮和一级行星斜齿轮为塑胶注塑件，一级行星架一面设有一级行星输入端，一级行星架另一面设有一级行星输出轴，二级行星直齿轮组包括二级太阳直齿轮和二级行星直齿轮，二级行星架一面设有二级行星支撑轴，二级行星架另一面设有二级行星输出轴。

电机斜齿轮固定于电机输出端，一级行星斜齿轮固定于一级行星支撑轴，二级太阳直齿轮固定于一级行星输出轴，二级行星直齿轮固定于二级行星支撑轴，输出轴承固定于内直齿壳。

进一步的，一级行星斜齿轮设有三个，一级行星支撑轴也设有三个。

进一步的，二级行星直齿轮设有四个，二级行星支撑轴也设有四个。

进一步的，电机的顶部与齿轮箱底部的输入端通过电机端盖连接，电机端盖围绕电机输出端设置。

进一步的，一级行星架靠近二级行星架的一面设有垫片，垫片轴心处中空，垫片位于一级行星架与二级行星直齿轮组之间。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种用于汽车电动尾门齿轮箱，在传动的时候能够实现受力均匀，避免总是某个齿轮受力，显著提高了齿轮的使用寿命，一级齿轮采用斜齿轮传动，啮合度高、运行平稳、承载能力大、噪声小，齿轮箱采用斜齿轮与直齿轮结合，不但结构简单，还提高了齿轮箱整体的性能，成本也相对较低。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型位于一级行星斜齿轮组处的剖面图。

图4为本实用新型位于二级行星直齿轮组处的剖面图。

附图标记为：齿轮箱10、一级行星斜齿轮组20、电机斜齿轮201、一级行星斜齿轮202、一级行星架21、一级行星支撑轴211、一级行星输出轴212、内斜齿壳22、二级行星直齿轮组30、二级太阳直齿轮301、二级行星直齿轮302、二级行星架31、二级行星支撑轴311、二级行星输出轴312、内直齿壳32、输出轴承33、垫片34、电机40、电机输出端41、电机端盖42。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

请参阅图1至图4：

一种用于汽车电动尾门齿轮箱，包括齿轮箱10和电机40，电机40一端设有电机输出端41，电机输出端41连接齿轮箱10底部的输入端，齿轮箱10底部设有内斜齿壳22，内斜齿壳22内设有一级行星斜齿轮组20、一级行星架21，内斜齿壳22顶部连接内直齿壳32，内直齿壳32内设有二级行星直齿轮组30、二级行星架31和输出轴承33。电机输出端41连接两级行星齿轮，一级齿轮设置为斜齿，啮合度高的斜齿大大减低了电机40旋转时产生的噪声，同时从动力传出后斜齿马上对扭矩进行调整，所以经过斜齿传出的扭矩已经更平稳、噪声更低，再通过二级齿轮传出，二级齿轮设置为直齿，结构简单、成本较低，将直齿轮与斜齿轮结合应用到齿轮箱10中，使整体的扭转更稳定、噪声更小。