[实用新型]带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车内的空气调节系统，具体是指一种带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统。

背景技术

目前我国在大力发展轨道交通，动车，高铁，城铁等均在不断的兴建。轨道交通涉及的车厢结构复杂，组成系统繁多。但是不管是什么形式的载人轨道交通工具，其车厢内一定都设置有空气调节系统。

空气调节系统是机车空调装置的重要组成部分，它的作用是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得合理的气流组织，同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。以常见的动车，高铁，城铁和普通客车等客运列车为例，空气调节系统是列车中唯一不分季节而长期运转的系统，因此，空气调节系统的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。

机车在行驶过程中，空气中总是不同程度的含有各种灰尘和杂质。过多的灰尘进入车内，不仅会影响旅客的舒适和健康，也不利于空气处理设备的正常工作。因此，通风系统中在进风口处会设置一个空气滤尘器。一般情况下空气滤尘器是需要定期维护和更换的，而这一过程大多是到专门的维护站进行，机车在运行时，是无法进行滤尘器的维护的。但是目前，我国局部地区空气质量很差，雾霾非常严重，空气中的PM2.5指数经常超标。本专利申请的发明人发现，机车行驶在这些空气污染的地区时，空气调节系统的滤尘器是很容易超负荷的，滤尘器上已经积满了灰尘和杂质，但是由于列车上的工作人员看不到。进一步结合附图1，现有技术中的机车车厢空气调节系统主要包括进风口02、滤尘器03、通风机04、渐扩风道05、制冷器06、水分离器07、电预热器08、主风道09、送风器010、回风机011、回风道012、排风机013、排风道014、排风口015和补偿电热器016；上述的各部件均安装在车厢01内；所述的滤尘器03位于进风口处，并被盖板盖住，维护时，只有拆开盖板才能看到滤尘器03，同时整个系统中并没有专门的故障诊断机构，当机车内的滤尘器03已经超负荷时，机车还是会照常运行。同时车内的乘客也并不会有非常明显的反应。毕竟PM2.5很少会引起瞬间的不适感，只是一个慢性的反应。也就是说现有技术中用于机车的空气调节系统无法及时发现滤尘器的超负荷问题以及因此引起的车厢内空气质量不高的问题，更无法在行车过程中做出相应的处理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可以及时发现滤尘器的超负荷问题，并可以在行车过程中安全更换滤尘器的带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种带故障诊断机构的机车车厢空气调节系统，它包括设置在车厢内的依次相连的进风口、滤尘器、通风机、渐扩风道、制冷器、水分离器、电预热器和主风道；所述的主风道设置于车厢的顶部；主风道上设有若干送风器；所述的车厢的下部还分别设有回风机和排风机；所述的回风机连接有回风道；所述的排风机连接有排风道；所述的回风道与进风口相连通，所述的排风道通过排风口通向车外；所述的车厢内还安装有空气质量监测器；所述的空气质量监测器上设有报警装置；所述的滤尘器包括第一滤芯、第二滤芯和抽屉式框架；所述的第一滤芯和第二滤芯一上一下插接在抽屉式框架内；所述的滤尘器处设有独立的可拆卸的盖板。

作为改进，所述的车厢内还设有若干补偿电热器，所述的补偿电热器位于车厢内座位下方的厢体上。

作为优选，所述的抽屉式框架内还设有两处密封凸起；第一滤芯和第二滤芯先插入到抽屉式框架内的一端的端部分别设有与所述的密封凸起相配合的密封凹槽。

作为改进，所述的第一滤芯和第二滤芯上还分别设有内嵌式拉手。

作为改进，所述的滤尘器安装于车厢的车门周边；且所述的盖板为透明的玻璃盖板。

采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：本专利申请通过在车厢内增加空气质量监测器对车厢内的空气进行监测，当监测到空气质量有问题时，即发出报警信号，机车上的工作人员接到报警信号后，可以先行打开滤尘器的盖板，取出一个滤芯观察其状态。如果确认是滤芯超负荷所引起的，则直接将原滤芯抽出，然后插入新的空气滤芯即可。如果是其他方面的问题，则通知专门的技术人员进行维修。所述的密封凸起与密封凹槽的设计，是为了更好的防止空气从滤芯周围的间隙绕过未经过滤直接进入车厢内。同时所述的滤尘器处设有独立的可拆卸的盖板，可以方便滤尘器的维护，双层抽屉式滤芯设计，可以非常方便的进行滤芯更换，同时更换过程中无需停车和关闭空调。

附图说明

图1是现有技术中机车车厢空气调节系统的结构示意图。