[实用新型]一种U型稳定杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种U型稳定杆。

背景技术

稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。

稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

目前的稳定杆包括杆件，杆件两端设有轴套，且杆件为实心，增加了稳定杆重量，并且杆件和轴套分开，安装不方便，易损坏稳定杆。

公开号为CN202022072U的专利公开了一种空心稳定杆。包括杆件，杆件呈U型，特征在于：所述杆件为空心圆管，杆件的两个端头呈扁管状，在端头的扁管内设置金属垫层，在端头上开设贯穿金属垫层的通孔。该实用新型在端头的通孔内安装聚氨酯衬套，聚氨酯衬套内安装金属衬套。装配较为复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题目的在于提供一种U型稳定杆，用以解决现有稳定杆装配复杂，力学性能不稳定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种U型稳定杆，包括杆件；所述杆件为呈U型的空心圆管，包括两个杆臂以及连接所述两个杆臂的杆体；

所述杆臂的两个端头分别设有将所述U型稳定杆与汽车的悬架导向管连接的圆形通孔；

所述杆体的中间设有以杆体中心线为对称轴的弯曲段，所述弯曲段的弯曲方向与所述U型稳定杆的U型面垂直。

进一步地，所述弯曲段的长度为360毫米。

进一步地，所述杆臂的两个端头的圆形通孔为同轴设置。

进一步地，所述杆臂和杆体的连接处为弧形。

本实用新型与传统的技术相比，有如下优点：

1.杆件为空心管，表面承受的力最大，芯部承受的力接近零，提高了车辆的稳定性以及倾侧角；

2.杆臂端头设有圆形通孔，与车的左右悬架连接，使U型稳定杆成为一体式结构，装配方便。

3.杆件和杆臂的连接处为弧形，杆件中间设有弯曲段，使U型稳定杆连接更加牢固。

附图说明

图1是本实用新型一种U型稳定杆示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1的B向视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种U型稳定杆，如图1和图2所示，包括杆件100；杆件100为呈U型的空心圆管，包括两个杆臂110以及连接两个杆臂110的杆体120；

杆臂110的两个端头分别设有将U型稳定杆与汽车的悬架导向管连接的圆形通孔111；

所述杆体120的中间设有弯曲段121，所述弯曲段121的弯曲方向与U型面垂直。

稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。

稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

本实施例中，杆件100为空心管，表面承受的力最大，芯部承受的力接近零，提高了车辆的稳定性，提高了车辆倾侧角；侧倾角是指以一定车速急转向时，车身发生倾斜，车子本身可以承受的车身平面与地面所达到的最大夹角。

本实施例中，如图2所示，杆臂110端头设有圆形通孔111，与车的左右悬架连接，使U型稳定杆成为一体式结构，装配方便。并且，所述杆臂110的两个端头的圆形通孔111为同轴设置，每个圆形通孔111连接一个悬架，保持了车的平衡。