[实用新型]一种高速公路降噪除尘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路降噪除尘技术领域，特别是一种高速公路降噪除尘装置。

背景技术

随着经济的飞速发展，伴随着我国高速公路的建设和运营，机动车数量迅速增加，交通噪声污染问题越来越明显。噪声屏障为防治高速公路交通噪声污染的有效途径，人们对噪声屏障的形式、材料、结构和功能等方面做了很多深入研究，但就目前噪声屏障的发展情况来看，大多数已有噪声屏障功能限于隔音、防水、防火、防虫蛀、防霉变、耐老化、夜间照明等方面，不具有道路粉尘污染治理功能。然而，由于高速公路机动车辆携带泥沙、物料等抖落遗散，车辆轮胎、刹车垫磨损及尾气排放，路面老化碾压等形成的粉尘污染物也不容忽视。高速公路噪声和粉尘污染治理，已成为营造良好公路行驶环境的关键问题所在。因此需要提供一种吸尘装置来解决上述高速公路的粉尘污染以及噪声问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种高速公路降噪除尘装置，降噪装置主体包括分隔屏障和降噪板体，分隔屏障为波浪形，分隔屏障包括主峰和侧峰，降噪和除尘效果较好，另外位于上部的分隔屏障外侧连接有防逸圈，防逸圈向下翻卷能够进一步防止声音或粉尘的散播，降噪装置主体采用玻璃钢材质制作，不易腐蚀，使用寿命较长，实用性较强。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高速公路降噪除尘装置，包括降噪装置主体，降噪装置主体包括分隔屏障和降噪板体，分隔屏障的数量为多个且间隔设置，分隔屏障为波浪形，分隔屏障包括主峰和侧峰，位于上部的分隔屏障外侧连接有防逸圈，防逸圈向下翻卷，不同的分隔屏障之间连接有分隔板，相邻分隔板和分隔屏障之间构成单个降噪单元；降噪板体包括降噪背板，降噪背板进一步连接降噪侧板，降噪侧板和降噪背板之间的夹角角度小于等于90°，降噪背板和降噪侧板两侧均设有弧形凹孔。

优选的是，所述降噪装置主体采用玻璃钢材质制作而成。

上述任一方案优选的是，所述侧峰的数量为两个，两个侧峰对称设置在主峰的两侧。

上述任一方案优选的是，所述降噪侧板包括主侧板和辅侧板。

上述任一方案优选的是，所述主侧板和降噪背板垂直设置。

上述任一方案优选的是，所述辅侧板的数量为两个以上。

上述任一方案优选的是，所述辅侧板的数量为两个，两个辅侧板对称设置在主侧板的两侧。

上述任一方案优选的是，所述主侧板和辅侧板之间的夹角为45°。

上述任一方案优选的是，所述降噪板体采用泡沫铝或/和吸声玻璃纤维棉或/和吸尘棉材质制作而成。

本实用新型的有益效果是：降噪装置主体包括分隔屏障和降噪板体，分隔屏障的数量为多个且间隔设置，分隔屏障为波浪形，分隔屏障包括主峰和侧峰，位于上部的分隔屏障外侧连接有防逸圈，防逸圈向下翻卷，不同的分隔屏障之间连接有分隔板，相邻分隔板和分隔屏障之间构成单个降噪单元；降噪板体包括降噪背板，降噪背板进一步连接降噪侧板，降噪侧板和降噪背板之间的夹角角度小于等于90°，降噪背板和降噪侧板两侧均设有弧形凹孔。本实用新型的高速公路降噪除尘装置，降噪装置主体包括分隔屏障和降噪板体，分隔屏障为波浪形，分隔屏障包括主峰和侧峰，降噪和除尘效果较好，另外位于上部的分隔屏障外侧连接有防逸圈，防逸圈向下翻卷能够进一步防止声音或粉尘的散播，降噪装置主体采用玻璃钢材质制作，坚实耐用，不易腐蚀，使用寿命较长，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：