[实用新型]一种公路路基管道加固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路建设设备技术领域，具体为一种公路路基管道加固结构。

背景技术

现有公路加宽改造、提升等级是目前十分注重并正在广泛实施的一项重要工作，而在改造加宽、提升等级的公路两侧或底下通常埋置有复杂的给排水管道或电力、通讯等管道，由于早期施工的这些管道承载能力有限，故无法适应日益提高的荷载等级和路基沉降的要求。而拆除重建这些管道，既影响了管道的正常工作，又增加造价，另外，现有的地基管道加固结构通常是直接采用水泥砂浆对管道外围进行浇筑，达到抗压的目的，但该类加固结构不仅对于管道的后继维修极为麻烦，同时，在一些自然因素或者人为因素的情况下，使得不同地段的地基出现一定程度的下沉，容易使得水泥砂浆加固结构出现断裂，使得管道破损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基管道加固结构，具备加固效果好以及后期管道维修方便的优点，解决了现有技术中公路路基管道加固结构后期维修不便，以及对管道保护效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路路基管道加固结构，包括地基、灌浆加固区和定型架，所述地基中部设有灌浆加固区，所述灌浆加固区内侧的两端均竖直设有立板，所述立板的一侧与地基相贴合，所述灌浆加固区内侧的顶部从左到右等距离设有定型架，所述定型架与定型架之间分别通过封板和支撑件进行连接固定，所述定型架内侧的顶部设有拱形板，且定型架的内侧还设有管道，所述管道的外侧填充有沙石，所述灌浆加固区的顶部铺设有低透水性黏土层，所述低透水性黏土层的顶部铺设有基层，所述基层的顶部铺设有面层，所述基层中部的内腔设有压浆管道，所述压浆管道的两端分别贯穿面层和低透水性黏土层，并分别延伸至面层的顶部以及低透水性黏土层底部的封板内腔与灌浆加固区相通，所述定型架包括侧模板一和侧模板二，所述侧模板一和侧模板二的底部均通过承接件安装有底板。

优选的，所述封板位于定型架的顶部，所述支撑件位于定型架的中部，所述立板的顶端与定型架之间通过封板进行连接固定，其立板的顶端与定型架之间的封板内腔设有排气管。

优选的，所述定型架呈“U”形状设置在灌浆加固区的内侧，并使得灌浆加固区为锯齿状结构，并使得灌浆加固区为锯齿状结构。

优选的，所述侧模板一与侧模板二相对一侧的中部均设有卡扣，所述拱形板的两端固定在卡扣的内部。

优选的，所述承接件为条形结构，所述承接件的横截面为“L”形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在灌浆加固区内设置的立板以及定型架和封板，配合在定型架内侧管道的外侧填充沙石，以及在其顶部设置的拱形板，使得该加固结构不仅能够有效对管道进行支撑固定，同时配合在管道的外侧填充的沙石，使得该加固结构不仅在对管道起到了良好的抗压以及固定效果，同时还使得管道在该加固结构内具有一定的缓冲功能，有效避免了管道随加固结构的断裂而使得管道出现破损的情况，使得该加固结构对管道的抗压固定效果得到极大的提高，从而有效的解决了现有技术中公路路基管道加固结构后期维修不便，以及对管道保护效果差的问题。

附图说明

图1为本实用新型横断面结构示意图；

图2为本实用新型定型架结构示意图。

图中：1地基、2灌浆加固区、3立板、4封板、5定型架、51侧模板一、52侧模板二、53承接件、54底板、55卡扣、6管道、7沙石、8拱形板、9低透水性黏土层、10基层、11面层、12压浆管道、13排气管、14支撑件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。