[实用新型]光电转速表的反光治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动轴转速测量装置尤其涉及一种光电转速表的反光治具。

背景技术

光电转速表通过感光探头感应旋转物体反光度的不同形成脉冲信号，进而将脉冲信号输入到数采前端计量转速。

目前，在驱动轴转速测量中，采用粘贴反光条的方法来形成圆周面的反光度的差异，旋转时感应探头照射到反光条形成脉冲信号。

如图1所示，具体为：

1、直接在驱动轴1′上粘贴人工剪裁的单一的反光条2′；

2、调节光电转速表，旋转轮胎，使驱动轴1′旋转，确保圆周面被照射点的反光率远小于反光条2′的反光率，并设定合理的脉冲输出上限值；

3、车辆走行时，检查转速信号是否有跳变情况，反复进行调整。

由于人工粘贴的精度问题，圆周面上只能粘贴一个反光条，由此有如下问题：

a、转速的测量精度与每转一圈输出的脉冲信号数有关。只粘贴一个反光条时，驱动轴每转一圈只输出一个脉冲信号，导致采集精度过低，并且无法读取低转速(<150rpm)时驱动轴转速。

b、由于人工粘贴纸质反光条，圆周面的反光率差异不大以及粘贴精度低等问题，输出信号不稳定。安装调试时，需在举升机上反复查看和确认，实车走行过程中经常出现转速跳变现象，导致反复的安装调整和效果确认，效率极低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种采集精度高、稳定性高的光电转速表的反光治具。

本实用新型的技术方案提供一种光电转速表的反光治具，包括反光部，还包括可拆卸式的紧固件，所述紧固件用于固定在驱动轴的圆周面上，所述紧固件包括空心圆筒，所述空心圆筒用于套设在所述驱动轴外，所述空心圆筒与所述驱动轴同轴布置，所述反光部有多个并且沿所述空心圆筒的圆周均匀间隔设置。

进一步地，所述反光部为沿所述空心圆筒的轴线方向的长条形。

进一步地，所述空心圆筒上还设有多个非反光部，所述非反光部与所述反光部沿所述空心圆筒的圆周依次逐个排列。

进一步地，所述非反光部为开设在所述空心圆筒上的镂空区域。

进一步地，所述反光部为所述镂空区域之间的实体区域。

进一步地，所述非反光部为涂覆有吸光材料的区域。

进一步地，所述反光部采用高反光材料制成。

进一步地，所述紧固件还包括多个螺栓，所述紧固件通过所述螺栓与所述驱动轴固定连接。

进一步地，所述螺栓穿过所述紧固件顶紧在所述驱动轴的表面，所述螺栓能够旋转伸缩。

进一步地，所述空心圆筒由两个半圆筒拼合而成，两个所述半圆筒通过螺栓固定连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

由于反光部有多个，驱动轴每转一周可以输出多个脉冲信号，增加采集精度；并且反光部设置在可拆卸式的紧固件上，反光度容易控制，增加了稳定性。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是现有的反光治具与驱动轴的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中光电转速表的反光治具与驱动轴的立体图；

图3是本实用新型实施例一中光电转速表的反光治具的立体图；

图4是本实用新型实施例二中光电转速表的反光治具的立体图。

附图标记对照表：

1′-驱动轴2′-反光条

1-驱动轴 2-紧固件 21-空心圆筒

22-反光部23-非反光部24-螺栓

25-螺栓

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

实施例一：

参见图2-3所示，图2-3为实施例一中反光治具的结构示意图。