[实用新型]汽车后防撞梁及汽车后保险杠系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车后防撞梁及汽车后保险杠系统。

背景技术

现有的汽车后保险杠系统，会配备如倒车雷达及安装线束、I-key智能钥匙发信器、后保饰板等构成件，而追求大空间乘坐及大容积行李箱的设计理念，导致保险杠后端空间越来越狭窄。

现有的汽车后防撞梁结构大多为直线型或弧线型，汽车后防撞梁的外侧安装有后保险杠和后保饰板。倒车雷达及I-key智能钥匙发信器等装置通常安装在汽车后防撞梁与后保险杠之间的空间中。

传统的汽车后防撞梁结构，在很多情况下，由于汽车后防撞梁与后保险杠之间的空间无法满足后端空间的设计要求，从而制约造型以及功能配置。

因此，有必要设计一种增加后端空间、防止后端空间内的设备损坏的汽车后防撞梁及汽车后保险杠系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增加后端空间、防止后端空间内的设备损坏的汽车后防撞梁及汽车后保险杠系统。

本实用新型提供一种汽车后防撞梁，所述汽车后防撞梁为长条形的钣金件，所述汽车后防撞梁上朝向汽车内部凹陷形成内凹部。

进一步地，所述内凹部形成在所述汽车后防撞梁的中段。

进一步地，所述内凹部的宽度为1-1/4摆锤宽度。

进一步地，所述内凹部的宽度为1/2摆锤宽度。

进一步地，所述摆锤宽度为406mm。

进一步地，所述内凹部的横截面为圆弧形。

进一步地，所述内凹部的横截面为梯形。

本实用新型还提供一种汽车后保险杠系统，从内向外依次包括后围板、上述任一种汽车后防撞梁、后保险杠和后保饰板。

进一步地，所述内凹部与所述后围板之间的距离为5-30mm。

进一步地，所述后围板上与所述内凹部对应的位置设置有补强板。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

由于汽车后防撞梁上形成了内凹部，内凹部增加了汽车后防撞梁与后保险杠之间的空间，防止空间内的设备损坏。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型实施例一中汽车后防撞梁的俯视图；

图2是本实用新型实施例一中汽车后防撞梁的立体图；

图3是本实用新型实施例三中汽车后保险杠系统的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

实施例一：

本实施例中，如图1-2所示，汽车后防撞梁1为长条形的钣金件，汽车后防撞梁1上朝向汽车内部凹陷形成内凹部11。

由于汽车后防撞梁1安装在汽车的尾部，内凹部11朝向汽车的前方凹陷，即汽车的内部凹陷。

进一步地，内凹部11形成在汽车后防撞梁1的中段。

如图1所示，内凹部11形成在汽车后防撞梁1的中心位置。

较佳地，内凹部11也可以形成在汽车后防撞梁1上相对于中心偏左或偏右的某一段上。

进一步地，内凹部11的宽度D为1/2摆锤宽度。

如图1所示，汽车后防撞梁1安装在汽车上时，水平放置横向安装，内凹部11的宽度D沿汽车的左右方向。

摆锤是用于测试汽车后防撞梁1的测试工具，目的是用于检测汽车后防撞梁1的尾部防撞性能，摆锤对汽车后防撞梁1的撞击用于模拟汽车尾部追尾时的撞击情况。

本实施例中，摆锤宽度为406mm，内凹部11的宽度D为203mm。

较佳地，内凹部11的宽度可以为1-1/4摆锤宽度。

进一步地，内凹部11的横截面为梯形。