[实用新型]起重机及其力矩臂安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机及其力矩臂安装结构。

背景技术

起重机的运行机构是用于供起重机和小车运行的机构，包括三合一减速器，为了平衡行走时减速器产生的反力矩，在减速器的壳体与力矩臂安装座之间安装有力矩臂，而力矩臂的安装精度将直接影响到减速器的工作性能。由于力矩臂的两端分别固定在减速器壳体上，而减速器壳体与力矩臂安装座之间均不具有调节能力，所以对力矩臂的安装精度有极高的要求。若是装配过程中安装精度稍差，使用过程中力矩臂安装座可能出现撕裂现象。因而现有技术中对力矩臂安装时不仅对工人要求较高，安装过程也极为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种力矩臂安装结构以解决现有技术中的力矩臂装配不便的问题；本实用新型的目的还在于提供使用上述力矩臂安装结构的起重机。

为实现上述目的，本实用新型的力矩臂安装结构采用的技术方案为：

一种力矩臂安装结构，包括力矩臂，力矩臂上设置有用于连接减速器壳体的减速器连接结构，还包括转接件，转接件上设置有用于固定于力矩臂安装座上的安装座连接结构，转接件与力矩臂通过第一连接结构连接。

所述转接件包括连接拉杆及拉杆座，所述安装座连接结构设置于拉杆座上，拉杆座与连接拉杆通过第二连接结构连接，连接拉杆与力矩臂通过第一连接结构连接。

所述第一连接结构包括开设在所述力矩臂上的力矩臂穿孔、开设在连接拉杆一端的第一穿孔及穿装在第一穿孔与力矩臂穿孔中的第一连接件。

拉杆座包括外凸的垫板，所述第二连接结构包括设置在所述垫板上的垫板穿孔、开设在所述连接拉杆另一端的第二穿孔及穿装在第二穿孔与垫板穿孔中的第二连接件。

所述连接拉杆的朝向力矩臂的一端设有供力矩臂的相应端部伸入的腔体，所述第一连接件的直径小于力矩臂穿孔的孔径，第一连接件与力矩臂穿孔之间设有弹性材料制成的缓冲套。

第一连接件和/或第二连接件为销轴，销轴的端部设有供开口销置入的开口销穿孔。

本实用新型的起重机所采用的技术方案为：

起重机，包括减速器及力矩臂安装座，减速器与力矩臂安装座之间连接有力矩臂安装结构；力矩臂安装结构包括力矩臂，力矩臂上设置有用于连接减速器壳体的减速器连接结构，还包括转接件，转接件上设置有用于固定于力矩臂安装座上的安装座连接结构，转接件与力矩臂通过第一连接结构连接。

所述转接件包括连接拉杆及拉杆座，所述安装座连接结构设置于拉杆座上，拉杆座与连接拉杆通过第二连接结构连接，连接拉杆与力矩臂通过第一连接结构连接。

所述第一连接结构包括开设在所述力矩臂上的力矩臂穿孔、开设在连接拉杆一端的第一穿孔及穿装在第一穿孔与力矩臂穿孔中的第一连接件。

拉杆座包括外凸的垫板，所述第二连接结构包括设置在所述垫板上的垫板穿孔、开设在所述连接拉杆另一端的第二穿孔及穿装在第二穿孔与垫板穿孔中的第二连接件。

所述连接拉杆的朝向力矩臂的一端设有供力矩臂的相应端部伸入的腔体，所述第一连接件的直径小于力矩臂穿孔的孔径，第一连接件与力矩臂穿孔之间设有弹性材料制成的缓冲套。

第一连接件和/或第二连接件为销轴，销轴的端部设有供开口销置入的开口销穿孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的力矩臂安装结构中力矩臂通过转接件连接在力矩臂安装座和减速器壳体之间，因而在起重机运行过程中减速器的振动及反力矩会经过转接件缓冲之后再传递至力矩臂安装座，力矩臂安装座受到的冲击会大大降低而避免了力矩臂安装座被撕裂。同时，对于不同型号的减速器，可以通过对转接件的尺寸设计以实现装配需求，而不需要重新设计力矩臂，增加了力矩臂的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的起重机的一个实施例中力矩臂安装结构与减速器连接的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中A处的局部放大图。

具体实施方式

本实用新型的起重机的实施例：

本实用新型的起重机包括运行机构，运行机构包括减速器1、力矩臂安装座及用于连接减速器壳体与力矩臂安装座的力矩臂安装结构。力矩臂安装结构包括连接拉杆2、拉杆座3和力矩臂7。力矩臂安装结构与减速器的连接结构如图1~3所示。