[实用新型]一种用于齿式离心压缩机的冷却器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及离心压缩机技术领域，具体地说是一种用于齿式离心压缩机的冷却器壳体。

背景技术

目前大多齿式冷却器壳体采用方形铸造模型，也有些采用圆筒形的结构，但是圆筒形的结构不能与电机支撑座直接连接，需要增加整体底座。这样，采用方形铸造模型，重量重，强度差，铸造容易发生缺陷；而采用圆筒形的结构，则会增加额外成本和安装时间。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于齿式离心压缩机的冷却器壳体，错位布置并且整体铸造的冷却器壳体，最大限度的利用腔体的截面积，铸造了与电机支撑座整体连接的连接座，既在轻型化的基础上保证了强度和变形，又使得安装时间大为缩短。

为实现上述目的，设计一种用于齿式离心压缩机的冷却器壳体，包括冷却器腔体，其特征在于：所述的冷却器腔体设有两个，一级冷却器腔体和二级冷却器腔体呈圆筒形结构，并且一级冷却器腔体和二级冷却器腔体采用筋板连接；位于一级冷却器腔体前部外侧位置连接一级冷却器高温气体入口，一级冷却器腔体后部内侧位置连接一级冷却器低温气体出口；位于二级冷却器腔体前部外侧位置连接二级冷却器低温气体出口，二级冷却器腔体后部内侧位置连接二级冷却器高温气体入口。

所述的一级冷却器腔体和二级冷却器腔体的内壁一侧设有排水口。

位于一级冷却器腔体和二级冷却器腔体的上端分别设有齿轮箱支撑座。

位于一级冷却器腔体和二级冷却器腔体的后端分别连接与电机支撑的连接座。

本实用新型同现有技术相比，提供一种用于齿式离心压缩机的冷却器壳体，错位布置并且整体铸造的冷却器壳体，最大限度的利用腔体的截面积，铸造了与电机支撑座整体连接的连接座，既在轻型化的基础上保证了强度和变形，又使得安装时间大为缩短。

结构紧凑，重量节省了20%，安装时间节省了30%。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

参见图1，1为一级冷却器腔体，2为二级冷却器腔体，3为一级冷却器高温气体入口，4为一级冷却器低温气体出口，5为二级冷却器高温气体入口，6为二级冷却器低温气体出口，7为与电机支撑的连接座，8为齿轮箱支撑座，9为排水口。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，冷却器腔体设有两个，一级冷却器腔体1和二级冷却器腔体2呈圆筒形结构，并且一级冷却器腔体1和二级冷却器腔体2采用筋板连接；位于一级冷却器腔体1前部外侧位置连接一级冷却器高温气体入口3，一级冷却器腔体1后部内侧位置连接一级冷却器低温气体出口4；位于二级冷却器腔体2前部外侧位置连接二级冷却器低温气体出口6，二级冷却器腔体2后部内侧位置连接二级冷却器高温气体入口5。

一级冷却器腔体1和二级冷却器腔体2的内壁一侧设有排水口9。

位于一级冷却器腔体1和二级冷却器腔体2的上端分别设有齿轮箱支撑座8。

位于一级冷却器腔体1和二级冷却器腔体2的后端分别连接与电机支撑的连接座7。

本实用新型整体铸造，一级冷却器腔体1和二级冷却器腔体2由筋板连接，一级冷却器高温气体入口3、一级冷却器低温气体出口4、二级冷却器高温气体入口5及二级冷却器低温气体出口6根据气动组件的进排气口来确定位置，整体铸造上与电机支撑的连接座7和齿轮箱支撑座8，两个腔体外铸造上筋板以加强强度。

一级气动组件排出的高温气体由一级冷却器高温气体入口3进入一级冷却器腔体1，气体经一级冷却器冷却后由一级冷却器低温气体出口4进入二级气动组件，二级压缩后的高温气体由二级冷却器高温气体入口5进入二级冷却器腔体2，气体经二级冷却器冷却后由二级冷却器低温气体出口6进入第三级气动组件，齿轮箱由螺栓及销安装定位在齿轮箱支撑座8上，带齿轮箱的冷却器腔体整体由齿轮箱支撑座8与电机支撑座相连，构成整体撬装结构。