[实用新型]电动车辆的电池组

说明书

相关申请案的交叉引用

本专利申请是2015年12月30日申请的名为“电动车辆的电池封装和嵌件模制(BATTERY PACKAGING AND INSERT MOLDING FOR ELECTRIC VEHICLES)”的第62/272,712号美国专利申请的非临时申请并主张其优先权，其中第62/272,712号美国专利申请与以下共同转让的专利申请相关。这些申请中的每一个以引用方式并入本文中：

2015年12月30日申请的名为“电动车辆的电池封装和嵌件模制(BATTERY PACKAGING AND INSERT MOLDING FOR ELECTRIC VEHICLES)”的第62/272,711号美国专利申请。

2015年12月30日申请的名为“电动车辆电池组的集成母线和电池连接(INTEGRATED BUSBAR AND BATTERY CONNECTION FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERY PACKS)”的第62/272,713号美国专利申请。

2015年12月30日申请的名为“电动车辆电池组的智能充电系统(SMART CHARGING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERY PACKS)”的第62/272,714号美国专利申请。

技术领域

本申请涉及一种电池组，尤其是一种用于电动车辆的电池组。

背景技术

电动车辆使用由可再充电电池组中所存储的电能供电的一个或更多个电动机。锂基电池通常因其高功率和能量密度而被选择。为了确保电动车辆高效地且安全地工作，电池组的温度必须维持在规定的最佳温度范围内。电动车辆的冷却剂系统可物理地延伸到电池组以移除过量的热，因而延长电池组的使用寿命并延长一次充电可行驶的距离。

随着电动车辆日益普及，制造过程的效率将变得更重要。在提高电池组的可靠性和安全性的同时降低电池组的制造成本的过程和装置将是满足消费者需求的关键所在。具体来说，需要这样的过程和装置：它们确保各个电池单元之间的可靠电连接、高效地冷却电池组且有助于将数千个单独电池单元组装为可在必要时安装和替换的模块化电池组的制造过程。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种电动车辆的电池组，其特征在于，所述电池组包括：

多个电池单元，被布置成至少第一行和第二行，其中所述第一行平行于所述第二行；

冷却剂回路，包括至少一条通道，液体可流过所述至少一条通道，其中冷却剂管在所述第一行与所述第二行之间延伸；以及

导热垫，包括第一侧和第二侧，其中所述导热垫的所述第一侧被形成为与所述冷却剂回路相吻合，并且所述导热垫的所述第二侧被形成为与所述第一行的弯曲部分相吻合。

如上所述的电池组，其中所述导热垫包括第一导热垫，所述电池组还包括第二导热垫，所述第二导热垫包括第一侧和第二侧，其中所述第二导热垫的所述第一侧被形成为与所述冷却剂回路相吻合，并且所述第二导热垫的所述第二侧被形成为与所述第二行的弯曲部分相吻合。

如上所述的电池组，还包括覆盖所述冷却剂回路的隔热带。

如上所述的电池组，其中所述导热垫的所述第一侧是大体平坦的。

如上所述的电池组，其中所述导热垫的所述第二侧包括多个半圆形切口。

如上所述的电池组，其中所述半圆形切口的半径与所述多个电池单元中的每一个电池单元的半径大体相同。

如上所述的电池组，其中所述多个电池单元中的单个电池单元与所述导热垫的所述多个半圆形切口中的单个半圆形切口配合。

如上所述的电池组，其中所述导热垫包括热导体。

如上所述的电池组，还包括模制嵌件，其中所述模制嵌件包围所述多个单元和所述冷却剂回路，以使得所述多个单元和所述冷却剂回路相对于彼此而固定。

如上所述的电池组，其中：

所述多个电池单元还被布置成邻近于所述第一行的第三行；

所述冷却剂回路弯曲以邻近于所述第一行并邻近于所述第三行；并且

所述导热垫插入在所述冷却剂回路与所述第一行之间，并且所述导热垫插入在所述冷却剂回路与所述第三行之间。

本实用新型所提供的电池组确保各个电池单元之间的可靠电连接、高效地冷却电池组且有助于将数千个单独电池单元组装为可在必要时安装和替换的模块化电池组。

附图说明