[实用新型]一种新型压铆螺钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺钉，尤其是一种新型压铆螺钉。

背景技术

随着汽车行业与环保、降能耗方面的要求越来越高。零件制造商也需要从设计考虑向降低生产过程能耗方向发展。玻璃升降器为实现与车门钣金的连接安装，通常使用螺纹紧固的方式进行安装。传统玻璃升降器的螺钉采用焊接方式与玻璃升降器导轨或支架钣金进行固定，焊接过程需要消耗较高的电能且无法做到无虚焊的质量保证水平。设计一种加工方式更加环保，质量更可靠的新型螺钉成为提高竞争力的目标。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种降低生产加工能耗、提升制程质量保证能力的新型压铆螺钉。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种新型压铆螺钉，包括螺钉头、钣金压合部，钣金压合部圆周处设有齿，钣金压合部外侧设有薄壁圆柱，薄壁圆柱内设有沉孔。

作为优选，所述齿的数量为沿圆周均布的8个。

作为优选，所述沉孔的深度为5mm。

实用新型有益的效果是：降低加工能耗，零件与钣金的固定方式由焊接改为压铆；杜绝了虚焊问题，压铆方式质量保证能力更稳定；钣金供应商无需提前冲孔，节省加工成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的加工过程示意图；

附图标记说明：螺钉头1，钣金压合部2，薄壁圆柱3，齿4，沉孔5，上压头6，下模基座7，钣金8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图1，一种新型压铆螺钉，包括螺钉头1、钣金压合部2，钣金压合部2圆周处均布有8个齿4，钣金压合部2外侧设有薄壁圆柱3，薄壁圆柱3内设有沉孔5，沉孔5的深度为5mm。

加工过程如图2所示，在钣金8零件放置在下模基座7表面，再将螺钉放入上压头6型腔内，将上压头6延F方向将螺钉压入钣金8，螺钉薄壁圆柱3受力变形，材料向圆周外方向延伸并形成卷边并与钣金8表面贴合，达到防脱功能；同时，螺钉齿4在受压过程中嵌入铂金孔，达到防转动功能。此设计结构的螺钉适用于钣金厚度为0.8mm～2.0mm之间的范围。在加工后能够满足与钣金8的轴向脱离力890N以上，并能承受螺纹紧固的破坏扭矩15N·m以上。此结构无需钣金供应商提前冲孔，压铆过程可实现将剪切多余材料。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。