[实用新型]一种飞机地面电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空地面电源领域，特别是涉及一种飞机地面电源装置。

背景技术

由于机场的廊桥停机位数量有限，随着机场吞吐的快速增长，多数机场不断增加远机位的规划和建设。在机场的建设时，远机位预留的配电通常仅考虑照明、小型电动工具用电，其它用电设备可使用配电容量在10kVA～15kVA，没有考虑飞机等外部设备停靠期间的供电问题，为了解决这一问题，航空地面电源应运而生。航空地面电源的作用是将大功率的交流电转换成小功率的交流电向飞机供电。

由于大功率交流电源离飞机通常较远，所以在给飞机供电时，线缆通常较长，因此需要卷线器来卷绕线缆，考虑到航空地面电源的重量非常重，为了方便航空地面电源移动，现有技术通常是采用专门车辆搭载航空地面电源和卷线器到合适的位置，再人工对卷线器进行放线和收线的操作。由于需要使用专门车辆和卷线器，极大地降低了航空地面电源的使用灵活性，造成诸多不便。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种飞机地面电源装置，能够提高使用灵活性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种飞机地面电源装置，包括第一柜体、第二柜体、AC/DC模块、DC/DC模块、电池模块和DC/AC模块，所述第一柜体的底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第一脚架，所述第一脚架上设有第一脚轮，所述AC/DC模块、DC/DC模块和电池模块封装于所述第一柜体内，所述AC/DC模块和DC/DC模块通过第一线缆连接，所述DC/DC模块和电池模块连接在一起，所述DC/AC模块封装于所述第二柜体内，所述第一柜体和/或所述第二柜体内设有卷线器，所述卷线器上卷绕有第二线缆，所述第二线缆的一端连接所述DC/DC模块，另一端连接所述DC/AC模块。

其中，所述第二柜体的底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第二脚架，所述第二脚架上设有第二脚轮。

其中，所述第二柜体与所述第一柜体可拆卸地连接在一起。

其中，所述第一柜体上设有挂载元件，所述第二柜体通过所述挂载装置悬空固定在所述第一柜体上。

其中，所述卷线器设置在所述第一柜体和/或所述第二柜体的底部。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型通过将AC/DC模块、DC/DC模块、电池模块和DC/AC模块分别封装于第一柜体和第二柜体中，第一柜体的底部设置脚轮，使得第一柜体能够相对第一柜体移动，且第一柜体和/或第二柜体内设有卷绕线缆的卷线器，在使用时，只需要移动第一柜体即可对飞机进行供电，从而能够提高使用灵活性，在使用时不受机场地面环境的限制。

附图说明

图1是本实用新型实施例飞机地面电源装置的结构示意图。

图2是本实用新型飞机地面电源装置的第二柜体的结构示意图。

图3是本实用新型另一实施例飞机地面电源装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，是本实用新型实施例飞机地面电源装置的结构示意图。本实施例的飞机地面电源装置包括第一柜体1、第二柜体2、AC/DC模块3、DC/DC模块4、电池模块5和DC/AC模块6。第一柜体1的底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第一脚架11，第一脚架11上设有第一脚轮12。AC/DC模块3、DC/DC模块4和电池模块5封装于第一柜体1内，AC/DC模块3和DC/DC模块4通过第一线缆101连接，DC/DC模块4和电池模块5连接在一起，DC/AC模块6封装于第二柜体2内，第一柜体1和/或第二柜体2内设有卷线器7，卷线器7上卷绕有第二线缆102，第二线缆102的一端连接DC/DC模块4，另一端连接DC/AC模块6。在本实施例中，卷线器7可以设置在第一柜体1和/或第二柜体2的底部，以方便收线和放线。需要注意都是，本实施例中的卷线器7为一个，设置于第一柜体1，在其他实施例中，卷线器7可以设置于第二柜体2上，或者卷线器7为两个，分别设置于第一柜体1和第二柜体2上。