[实用新型]一种桥梁用自动限行器

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，尤其涉及一种桥梁用自动限行器。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

而在某些水位容易上涨的河流上方的桥梁，为了保证车辆和行人的通行安全，一般设置警示标志，但是无法随着水位上涨，自动进行限行提示。

发明内容

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种桥梁用自动限行器，在水面上设置漂浮片，然后漂浮片与连接直杆相连，连接直杆可以利用杠杆原理对折线杆进行驱动，当漂浮片随着水位上涨而上升时，连接直杆上推折线杆的右端，使得折线杆左端压向左支撑板，自动完成限行提示，阻止车辆和行人的通过，极大保障了车辆和行人的通行安全。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种桥梁用自动限行器，包括左支撑板、桥体、漂浮片、连接块、万向球、连接直杆、束位块、右支撑板、支点转轴、推拉转轴和折线杆，所述左支撑板和所述右支撑板分别安装在所述桥体的左右两侧，所述右支撑板的上端通过所述支点转轴与所述折线杆的右部相连，所述折线杆的右端通过所述推拉转轴与所述连接直杆的上端相连，所述束位块固定设置在所述桥体的右侧且其嵌套在所述连接直杆上，所述连接直杆的下端设置有所述万向球，所述万向球嵌入在所述漂浮片中央的所述连接块内。

进一步地，所述束位块采用高强度橡胶制成，所述折线杆和所述漂浮片采用塑料制成，所述连接直杆采用高强度铝合金制成。

进一步地，所述万向球和所述连接块以球面副相连，所述连接直杆和所述束位块以滑动副相连。

进一步地，所述折线杆的左端可与所述左支撑板上端相接触。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：

1、本实用新型在水面上设置漂浮片，然后漂浮片与连接直杆相连，连接直杆可以利用杠杆原理对折线杆进行驱动。

2、本实用新型中漂浮片随着水位上涨而上升时，连接直杆上推折线杆的右端，使得折线杆左端压向左支撑板，自动完成限行提示，阻止车辆和行人的通过，极大保障了车辆和行人的通行安全。

3、本实用新型便于使用，方便快捷。

4、本实用新型结构简单，安全可靠，具有良好的市场前景。

5、本实用新型产品性能好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-左支撑板，2-桥体，3-漂浮片，4-连接块，5-万向球，6-连接直杆，7-束位块，8-右支撑板，9-支点转轴，10-推拉转轴，11-折线杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

如图1所示，本实用新型提供一种桥梁用自动限行器，包括左支撑板1、桥体2、漂浮片3、连接块4、万向球5、连接直杆6、束位块7、右支撑板8、支点转轴9、推拉转轴10和折线杆11，左支撑板1和右支撑板8分别安装在桥体2的左右两侧，右支撑板8的上端通过支点转轴9与折线杆11的右部相连，折线杆11的右端通过推拉转轴10与连接直杆6的上端相连，束位块7固定设置在桥体2的右侧且其嵌套在连接直杆6上，连接直杆6的下端设置有万向球5，万向球5嵌入在漂浮片3中央的连接块4内。

本实用新型进一步设置为：束位块7采用高强度橡胶制成，折线杆11和漂浮片3采用塑料制成，连接直杆6采用高强度铝合金制成。

本实用新型进一步设置为：万向球5和连接块4以球面副相连，连接直杆6和束位块7以滑动副相连。

本实用新型进一步设置为：折线杆11的左端可与左支撑板1上端相接触。

通过采用上述技术方案，在水面上设置漂浮片3，然后漂浮片3与连接直杆6相连，连接直杆6可以利用杠杆原理对折线杆11进行驱动，当漂浮片3随着水位上涨而上升时，连接直杆6上推折线杆11的右端，使得折线杆11左端压向左支撑板1，自动完成限行提示，阻止车辆和行人的通过，极大保障了车辆和行人的通行安全。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。