[实用新型]高强度尼龙合金油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机配件技术领域，具体涉及一种高强度尼龙合金油箱。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，对油箱的硬度和容积的要求也越来越高。目前市场上大多数油箱的上箱体和下箱体采用拼接方式连接，在下箱体上设有铣槽，将上箱体插入其中，再加入密封垫以防止漏油，这种技术虽然制作简单，但是降低了箱体的抗弯性，使其强度降低，并且，箱盖中常以点焊方式固定加强铁，这容易使箱盖向内部塌陷，不能满足用户对于油箱强度的要求。鉴于此，有必要对传统油箱的结构进行改进。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、油箱强度高，且可以防锈、防腐蚀，使用安全的尼龙合金邮箱。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

高强度尼龙合金油箱，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体使用尼龙胶热熔固定连接，两者内壁均环绕设有加强筋，下箱体底部为向上拱形结构，上箱体顶端设有加油口，加油口上设有箱盖，箱盖内侧顶部由上至下依次设有加强板和隔板，箱盖和加强板、加强板和隔板之间均采用满焊连接，下箱体底部一侧还设有连接输油管道的输油口。

优选地，前述下箱体外壁上垂直设有若干凸起部，凸起部的横截面为弧形。

再优选地，前述下箱体下方还安装有缓冲装置，缓冲装置包括上垫块、下垫块和若干弹簧，弹簧均匀固定于上垫块和下垫块之间。

更优选地，前述箱盖内的隔板下方依次设有垫片和密封圈，垫片紧贴隔板设置。

进一步优选地，前述上箱体、下箱体和箱盖均采用尼龙合金材料通过注塑机注塑成型。

具体地，前述上箱体的竖截面为梯形结构，下箱体的竖截面为长方形结构。

优选地，前述下箱体两侧壁的内部焊接有长条形固定板，固定板与下箱体底部平行设置，其长度与下箱体侧壁的尺寸相对应。

再优选地，前述上箱体和下箱体均为圆柱形结构，下箱体的内壁上焊接有环形固定板。

本实用新型的有益之处在于： 本实用新型的结构简单、成本低、油箱强度高，且可以防锈、防腐蚀，使用安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中箱盖的结构示意图；

图3是图1中A-A截面的局部示意图。

图中附图标记的含义：1、上箱体，2、下箱体，3、加油口，4、箱盖，5、加强板，6、隔板，7、垫片，8、密封圈，9、凸起部，10、输油口，11、上垫块，12、下垫块，13、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

实施例1

参见图1、图2和图3，本实施例的高强度尼龙合金油箱，包括上箱体1和下箱体2，上箱体1和下箱体2使用尼龙胶热熔固定连接，两者内壁均环绕设有加强筋。将下箱体2的底部加工为向上拱形结构，可以减小加入油对底部的压力，以加强其底部强度。

在上箱体1的顶端设有加油口3，加油口3上设有箱盖4，箱盖4内侧顶部由上至下依次设有加强板5和隔板6，箱盖4和加强板5、加强板5和隔板6之间均采用满焊连接，可使得加强板5与箱盖4的贴合更加紧密，进一步加强了箱盖4的强度，避免其发生内陷的现象。在箱盖4内的隔板6下方依次设有垫片7和密封圈8，其中垫片7紧贴隔板6设置，以确保油箱的密封性良好。上箱体1、下箱体2和箱盖4均采用尼龙合金材料通过注塑机注塑成型，可起到有效防锈、防腐蚀的目的。

为了增大油箱内部空间，在下箱体2的外壁上垂直设有若干横截面为弧形的凸起部9。下箱体2底部一侧还设有连接输油管道的输油口10，可将油输送至用油装置。在本实施例中上箱体1的竖截面为梯形结构，下箱体2的竖截面为长方形结构。为了进一步加强下箱体2的强度，在其两侧壁的内部焊接有长条形固定板，所述固定板与下箱体2底部平行设置，其长度与下箱体2侧壁的尺寸相对应。在下箱体2下方还安装有缓冲装置，缓冲装置包括上垫块11、下垫块12和若干弹簧13，弹簧13均匀固定在上垫块11和下垫块12之间，可以有效缓冲油箱的振动，减小振动带给油箱底部的损坏。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，上箱体1和下箱体2均为圆柱形结构，在下箱体2的内壁上焊接有环形固定板，以加强油箱的强度。