[实用新型]一种驾驶室翻转电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种驾驶室翻转电路。

背景技术

继电器具有小电流控制大电流的特点，目前的汽车电器件的控制回路中如果有大电流的电子设备基本都是使用继电器进行控制。

如图1是现有技术中驾驶室电动翻转电路的一种电路图，利用继电器的小电流控制大电流特性控制翻转电机工作。其中继电器R’触点端与翻转电机M’串联连接，继电器R’线圈端连接在控制开关SW1’与翻转限位开关SW2’之间，电源B’+为继电器R’及翻转电机M’供电，保险丝F’为翻转电机M’与继电器R’的提供过流保护，控制开关SW1’用于控制电动翻转电路的导通；翻转限位开关SW2’为常闭开关，在驾驶室翻转过程中处于闭合状态，当驾驶室翻转到最低点时翻转限位开关SW2’断开。目前的控制开关SW1’有两种：一是自锁开关，自锁开关即控制开关SW1’按下去后一直处于接通状态，继电器R’吸合，翻转电机M’一直处于工作状态，当再次按下控制开关SW1’后断开，翻转电机M’停止工作；二是自复位开关，自复位开关即控制开关SW1’按下去后会自动弹起复位，只有接通的瞬间继电器吸合，翻转电机M’工作。

若控制开关SW1’使用自锁开关，则控制开关SW1’按下，继电器R’吸合，当驾驶室翻转到最低位置时翻转限位开关SW2’断开，翻转电机M’停止工作，在翻转电机M’工作期间控制开关SW1’一直处于接通状态。因此，翻转电机M’工作多长时间，控制开关SW1’就需要闭合多长时间，虽然使用继电器的小电流控制大电流特性使控制开关SW1’只通过继电器R线圈的工作电流，但若长时间工作会缩短控制开关SW1’的使用寿命。

若控制开关SW1’使用自复位开关，则需用手按住控制开关SW1’，当驾驶室翻转到最低位置时翻转限位开关SW2’断开，翻转电机M’停止工作，此时松开控制开关SW1’使其复位，在翻转电机M’工作期间控制开关SW1’也是一直处于接通状态。因此，则翻转电机M’工作时间与按住控制开关SW1’时间相同，采用自复位开关也会缩短开关SW1’的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种驾驶室翻转电路，以延长控制开关的使用寿命，降低维修成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种驾驶室翻转电路，包括：继电器、翻转电机、控制开关、翻转限位开关，其中，所述继电器触点端与所述翻转电机串联连接在电源与地之间；所述继电器线圈端、所述控制开关以及所述翻转限位开关串联连接在电源与地之间；所述翻转限位开关为常闭开关，当驾驶室翻转到最低点时，所述翻转限位开关断开；还包括：二极管，所述二极管负极与所述继电器线圈端高电位端连接，所述二极管正极与所述翻转电机高电位端连接；当所述控制开关闭合时，所述继电器吸合，所述翻转电机工作，所述二极管、所述继电器线圈端以及所述翻转限位开关形成回路，使所述继电器保持吸合状态，直到所述翻转限位开关断开为止。

优选地，所述控制开关为自复位开关。

优选地，还包括：保险丝，所述保险丝一端与电源连接，所述保险丝另一端分别与所述继电器触点端、所述控制开关连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的驾驶室翻转电路，包括：继电器、翻转电机、控制开关、翻转限位开关；所述继电器触点端与所述翻转电机串联连接在电源与地之间；所述继电器线圈端、所述控制开关以及所述翻转限位开关串联连接在电源与地之间；还包括：二极管；当所述控制开关闭合时，所述继电器吸合，所述翻转电机工作，所述二极管、所述继电器线圈端以及所述翻转限位开关形成回路，使所述继电器保持吸合状态，直到所述翻转限位开关断开为止。通过本实用新型，延长了控制开关的使用寿命，降低了维修成本。

附图说明

图1是现有技术中驾驶室翻转电路的一种电路图。

图2是本实用新型实施例驾驶室翻转电路的一种电路图。

图3是本实用新型实施例驾驶室翻转电路的另一种电路图。

附图中符号：

R’、继电器 M’、翻转电机 B’+、电源 F’、保险丝 SW1’、控制开关 SW2’、翻转限位开关 R、继电器 M、翻转电机 B+、电源 F、保险丝 SW1、控制开关 SW2、翻转限位开关 D、二极管

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。