[实用新型]一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能单元

说明书

技术领域

本实用新型属于车载防撞设备技术领域，尤其涉及一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能单元。

背景技术

汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。车辆在以较高速行驶撞击前方障碍物时，车辆会受到很大的冲量，产生较大的阻碍加速度使得车辆由高速瞬间降至静止，原本较大的动能几乎全部转化成车辆的内能，使得车辆受到严重的破坏和变形，导致驾驶舱内人员的伤亡。目前，我国危化品运输车辆保有量大约为30万辆，由于一些客观原因，追尾事故频发。现有的碰撞缓冲吸能设备安装在车尾部后，会大幅增加车辆转弯半径，造成驾驶困难，现有的车辆后下部防护设施智能防止后方小车追尾潜入，而不能满足危化品运输车辆罐体的保护，亟需改进。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能单元。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能单元，包括下层缓冲支撑结构、中层缓冲支撑结构、以及二者之间的支撑隔板；所述下层缓冲支撑结构包括若干并排设置的下层支撑单元，每两相邻的下层支撑单元之间通过下层支撑连接板连接；所述中层缓冲支撑结构包括若干并排设置的中层支撑单元，每两相邻的中层支撑单元之间均通过中层支撑连接板连接。

进一步，连接相邻两所述下层支撑单元的下层支撑连接板呈十字交叉形式布置。

进一步，连接相邻两所述中层支撑单元的中层支撑连接板呈十字交叉形式布置。

进一步，所述下层支撑单元包括反向扣接的两L型下层支撑单体，二者之间形成的加强空间内设有下层单元夹层支撑件；所述下层支撑单体包括第一下层支撑板和第二下层支撑板；每一下层支撑单元中，两下层支撑单体的第一下层支撑板相互平行，其第二下层支撑板均与另一个下层支撑单体的第一下层支撑板垂直，且在第二下层支撑板前端设有与另一个下层支撑单体的第一下层支撑板连接的连接部。

进一步，所述第一下层支撑板的两侧垂直设有第一下层连接板，在第二下层支撑板的两侧垂直设有第二下层连接板，第一下层连接板与第二下层连接板结合处设有向内凹的圆弧状豁口；所述下层支撑单元通过第一下层连接板和第二下层连接板与所述支撑隔板固定连接。

进一步，下层支撑单体以及下层单元夹层支撑件均采用厚度为0.5-1mm 的铝合金板。

进一步，所述中层支撑单元包括反向扣接的两中层支撑单体，二者之间形成的加强空间内设有中层单元夹层支撑件；所述中层支撑单体包括第一中层支撑板以及与其垂直的第二中层支撑板，每一中层支撑单元中，两第一中层支撑板相互平行，所述第一中层支撑板的两侧垂直设有第一中层连接板，在第二中层支撑板的两侧垂直设有第二中层连接板，所述第二中层支撑板所在平面，与靠近所述下层支撑单元一侧的、所述第一中层连接板所在平面的夹角为钝角；所述加强空间朝向所述下层支撑单元一端形成中层支撑模块小开口，其异于朝向下层支撑单元的一端为中层支撑模块大开口。

进一步，所述第一中层连接板与所述第二中层连接板结合处设有向内凹的圆弧状豁口。

进一步，中层支撑单体以及中层单元夹层支撑件均采用厚度为0.5-1mm 的铝合金板。

进一步，所述下层支撑连接板以及中层支撑连接板上均冲压有凹槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

1)本实用新型结构设计合理，整体结构强度符合车辆碰撞时的受力特点，在有效减少了结构尺寸的情况下，达到了非常好缓冲吸能效果。

2)下层支撑单体、下层单元夹层支撑件、中层支撑单体以及中层单元夹层支撑件均采用厚度为0.5-1mm的铝合金板，且各板材件均采用不锈钢铆钉铆接固定。另外，各个层级中支撑缓冲结构内设立的加强板位置处于一个平面内，确保整体结构的稳定性，整体结构强度高，保证了最佳的吸能缓冲效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中下层缓冲支撑结构示意图；

图3为本实用新型中中层缓冲支撑结构示意图；

图4为本实用新型中下层支撑连接板的结构示意图。

附图标记说明：