[实用新型]电动汽车车窗导轨密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及车窗导轨密封条，尤其是涉及一种电动汽车车窗导轨密封条。

背景技术

汽车车窗是一个可升降的结构，为了汽车车窗玻璃升降的稳定性，会在车窗外框体 上设置上下左右四条玻璃导轨，并在玻璃导轨上安装导轨密封条。汽车玻璃导轨密封条 作为汽车的一个重要零部件，既起到密封作用，同时起到了玻璃上下运行的导向、保持 作用。

为了增大驾驶员的视角范围，在车窗密封条框架中设置了一个较小的三角窗，带有三角窗的导轨密封条普遍应用于四门型轿车上。

电动汽车作为主流的新能源汽车，现有的电动车体积小且为单车门结构，而现有的带三角窗的密封条结构复杂，且只能与四门型轿车的车门相匹配，无法与电动车单车门带角窗结构的车窗兼容，因此，应用在电动汽车上的且带有三角窗的车窗导轨密封条很少。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车车窗导轨密封条，该密封条结构简单，且能适用在电动汽车的单车门结构上。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动汽车车窗导轨密封条，包括顶条、左柱条、右柱条、中隔柱条、引导条和车门钣金，所述的顶条与车窗的上边框相适应，且顶条的中部向上略微隆起，所述的左柱条倾斜连接在顶条的左端，所述的引导条与左柱条的下端连接，所述的右柱条与顶条的右端连接，所述的中隔柱条倾斜连接在顶条与右柱条的接角处，所述的车门钣金与顶条、左柱条、右柱条卡接，所述的引导条与左柱条呈一直线，所述的顶条与左柱条之间的夹角为钝角，所述的顶条与中隔柱条之间的夹角为锐角，所述的中隔柱条与右柱条之间的夹角为锐角。

作为本实用新型进一步改进，所述的引导条与左柱条通过第一EPDM接角连接。提高引导条与左柱条连接牢固性。

作为本实用新型进一步改进，所述的左柱条与顶条左端通过第二EPDM接角连接。提高顶条与左柱条连接牢固性。

作为本实用新型进一步改进，所述的中隔柱条、右柱条和顶条通过第三EPDM接角连接。提高中隔柱条、右柱条与顶条的连接牢固性。

作为本实用新型进一步改进，所述的右柱条内设有截面呈U形夹持部，所述的车门钣金卡接在夹持部内

与现有技术相比，本实用新型的优点在于具备了良好的密封性、防尘性、防水性和隔音性，并且电动车的乘坐舒适性得到大幅提升；另外引导条与左柱条的连接，使整体外观的美感得到了很好的提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中E-E截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种电动汽车车窗导轨密封条，包括顶条1、左柱条2、右柱条3、中隔柱条4、引导条5和车门钣金6，顶条1与车窗的上边框相适应，且顶条1的中部向上略微隆起，左柱条2倾斜连接在顶条1的左端，引导条5与左柱条2的下端连接，右柱条3与顶条1的右端连接，中隔柱条4倾斜连接在顶条1与右柱条3的接角处，车门钣金6与顶条1、左柱条2、右柱条3卡接，引导条5与左柱条2呈一直线，顶条1与左柱条2之间的夹角为钝角，顶条1与中隔柱条4之间的夹角为锐角，中隔柱条4与右柱条3之间的夹角为锐角。

引导条5与左柱条2通过第一EPDM接角连接。

左柱条2与顶条1左端通过第二EPDM接角连接。

中隔柱条4、右柱条3和顶条1通过第三EPDM接角连接。

右柱条3内设有截面呈U形夹持部，车门钣金6卡接在夹持部内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。