[实用新型]摩托车防撞车架和摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车结构的技术领域，尤其是涉及一种摩托车防撞车架和摩托车。

背景技术

摩托车作为一种交通工具，是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，主要包括发动机、传动系统、行走系统、转向系统、制动系统、电气仪表和架体等部分。所述发动机的转速比较高，所发出的有效功率大，能够提供比较平稳的驱动力，并将驱动力逐渐传递至传动系统、行走系统、转向系统，从而使摩托车平稳的启动，采用上述结构的摩托车，使整个摩托车具有轻便灵活，行驶速度快，舒适性好等特点，并且能够以超高的速度和较大的负荷运行。

现有技术中的摩托车，为了使车架整体的抗冲击性好，刚性强，扭转力强，摩托车车架的前部支撑结构通常采用两根前部支撑梁的结构，两根前部支撑梁的前端与立管的上端焊接连接，在立管的下端焊接连接两根前撑管，两根前撑管增加了车架前部结构的支撑力，两根前部支撑梁的后端与两根后部支撑梁焊接连接，两根前撑管的下端与后部支撑梁的下部之间焊接两个曲形管，将发动机连接在两个曲形管的上部。但是，车架的前部采用两根前部支撑梁，并且前部支撑梁为实心的连接管结构，这样就使得车架前部的重量比较沉，扭转力差，采用两根实心连接管的结构，还浪费了原材料；两根前部支撑梁和两根前撑管分别连接在立管的上端和下端，立管的中间位置并没有连接结构，使用时立管的受力不均衡，容易造成扭曲的现象；后部支撑梁通过两根加强筋与两根曲形管连接，两根前撑管的下端与两根曲形管的一端连接，两根曲形管的另一端与两根加强筋连接，将发动机安装在曲形管的上部，发动机的前部与两根前撑管接触，发动机的后部与两根加强筋接触，两个曲形管的上部位置只是起到托起发动机的作用，在使用的过程中发动机的前部容易撞击前部的前撑管，发动机的后部容易撞击加强筋，从而出现发动机前后两端不稳定的状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车防撞车架，以解决现有技术中存在的，摩托车车架的前部支撑结构采用两根前部支撑梁与立管连接，增加了前部支撑结构的重量，使前部支撑结构的扭转力差，两根曲形管的两端分别与两个前撑管和两根加强筋连接，发动机的两端容易撞击两个前撑管和两根加强筋，出现发动机安装不稳定的技术问题。

本实用新型还提供一种摩托车，以解决现有技术中的摩托车的车架不稳定，使摩托车扭转力差，发动机位置容易出现水平方向撞击，造成摩托车使用性能差的技术问题。

本实用新型提供的一种摩托车防撞车架，包括：立管、支撑梁、连接块、支撑管、第一曲形管、第二曲形管、第一支撑管、第二支撑管和防撞装置；

所述支撑梁为中空管，所述中空管的一端与立管的一侧面连接，所述中空管的另一端具有具有向下弯折的连接部，所述连接块为多面结构，所述立管的一侧面、支撑梁一端的侧面分别与连接块连接，所述连接块的下端与支撑管的一端连接，所述立管、支撑梁和支撑管形成车架的前部支撑结构；

所述第一曲形管的一端连接在支撑管的另一端的一侧，所述第二曲形管的一端连接在支撑管的另一端的另一侧，所述第一曲形管的另一端连接在连接部的一侧，所述第二曲形管的另一端连接在连接部的另一侧，所述第一曲形管和第二曲形管均为弧形结构，所述第一曲形管和第二曲形管之间形成发动机的容纳部，所述第一曲形管和第二曲形管之间连接保护发动机后部的防撞装置；

所述第一支撑管的一端与支撑梁的连接部一侧连接，所述第二支撑管的一端与支撑梁的连接部另一侧连接，所述第一支撑管的另一端和第二支撑管的另一端通过连接件连接；所述第一支撑管与第一曲形管之间连接第一加强管，所述第二支撑管与第二曲形管之间连接第二加强管；所述第一支撑管、第二支撑管、第一加强管和第二加强管形成车架的后部支撑结构。

进一步的，所述防撞装置包括多个连接环和遮挡部；

多个所述连接环分别连接在遮挡部的两端，对遮挡部的两端进行固定，所述遮挡部的中部具有向外凸起的曲面结构，以使发动机的后端容纳在曲面内侧。

进一步的，所述遮挡部上具有多个通孔，以使发动机的后端均布的散热。

进一步的，所述遮挡部为多个曲形管，多个所述曲形管的两端分别通过连接件与连接环连接。

进一步的，所述连接件为连接板，所述连接环与连接板连接。

进一步的，所述连接板上具有第一连接孔，所述连接环上具有与第一连接孔相适配的第二连接孔，利用第一连接孔和第二连接孔将连接环和连接板连接。

进一步的，还包括调节螺杆，所述第一连接孔和第二连接孔均为螺孔，所述调节螺杆穿过第一连接孔和第二连接孔，以对连接环和连接板之间的距离进行调整。