[实用新型]一种汽车散热支架结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及散热支架，特别是涉及一种汽车散热支架结构。

背景技术：

通常，采用LED作为光源的灯具都需要安装散热支架。但是，大多数灯具采用铸铁工艺的散热支架，重量较重，不仅影响了灯具本身的重心调节，也增加了灯具的生产成本；而且，一般一种散热支架只能针对一种特定车型设计开发，这就造成每开发一种新灯具就要设计相适应的散热支架，使得一般的散热支架不具有通用性。因此，我们设计一种可适应多种车型的散热支架，材料采用更轻的铝材，利用冷压技术，在相同的密度下导热效率更高。

发明内容：

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种通过设计一种新型散热支架，重量更轻，散热效率更高，同时能够适应多种车型。

根据本实用新型的一实施例，提出了一种汽车散热支架结构，包括：散热支架、散热片和调光连接支架；散热支架的上表面安装散热片，散热支架的侧表面安装调光连接支架。

在一个实施例中，调光连接支架的第一端通过紧固部件与散热支架的侧表面连接，调光连接支架的第二端设有调光接口。

在一个实施例中，紧固部件为螺钉，在调光连接支架的第一端通过螺钉与散热支架的侧表面连接。

在一个实施例中，散热支架的上表面还设有LED安装盖，在LED安装盖上装有LED线路板。

在一个实施例中，调光连接支架与散热支架的侧表面之间还设有限制调光连接支架转向位置的限位部件。

在一个实施例中，限位部件为限位螺钉柱，在限位螺钉柱的周侧设有凸筋块；调光连接支架的第一端设有与凸筋块匹配的凹槽。

在一个实施例中，散热支架的侧表面可设有若干个安装调光连接支架的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1.设计一种可适应多种车型的散热支架，材料采用更轻的铝

材，利用冷压技术，在相同的密度下导热效率更高。

2.利用螺钉柱4四周设计不同位置的凸筋块10时所对应的调光连接支架8在旋转方向的不同位置，可适应不同灯具的调光位置需求。

附图说明：

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了本实用新型一实施例的汽车散热支架结构的立体图。

图2揭示了本实用新型一实施例的汽车散热支架结构的主视图。

图3揭示了图2的A-A向的截面示意图。

具体实施方式：

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

参考图1，图1揭示了本实用新型一实施例的汽车散热支架结构的立体图。在图1的一实施例中，散热支架7的上表面安装散热片1和LED安装盖3，在安装支架的侧表面安装调光连接支架5。调光连接支架5的第一端通过紧固部件与散热支架的侧表面连接，调光连接支架5的第二端设有调光接口6。

继续参考图1，紧固部件可以为螺钉2，在调光连接支架的第一端通过螺钉2与散热支架的侧表面连接。在LED安装盖3上装有LED线路板(图1中未标注)。

继续参考图1并结合图3，调光连接支架6与散热支架7的侧表面之间还设有限制调光连接支架转向位置的限位部件，限位部件可以是限位螺钉柱4，在限位螺钉柱4的周侧设有凸筋块10；在灯具结构空间允许的条件下，根据实际不同车型的需要，可沿着限位螺钉柱4的四周360度范围内设计凸筋块10，每一个凸筋块10的位置对应一个调光连接支架的位置，调光连接支架的第一端可以设有与凸筋块10匹配的凹槽11，不同位置的凸筋块嵌入调光连接支架的第一端的凹槽11中，从而可以调整调光连接支架在360度范围内的某一位置，可以适应不同灯具的调光位置需求。

参考图2，图2揭示了本实用新型一实施例的汽车散热支架结构的主视图。在一个实施例中，散热支架的侧表面可以设有若干个安装调光连接支架的安装孔9，也可以设有1个安装孔9，可以根据不同的位置需求来安装不同的安装孔。

继续参考图1并结合图3，利用螺钉柱4四周所设计不同位置的凸筋块10所对应的调光连接支架8的示例位置，可适应不同灯具的调光位置需求。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1.设计一种可适应多种车型的散热支架，材料采用更轻的铝材，利用冷压技术，在相同的密度下导热效率更高。

2.利用螺钉柱4四周设计不同位置的凸筋块10时所对应的调光连接支架8在旋转方向的不同位置，可适应不同灯具的调光位置需求；

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。