[实用新型]一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车交流充电桩技术领域，更为具体地讲，涉及一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩。

背景技术

随着环境问题的日益严重，低碳环保的电动汽车越来越受到消费者的欢迎，市场对交流充电桩的需求也在不断增加。现有的交流充电桩一般采用一桩一充或一桩两充的方式，这种充电桩安装占地面积较大，不适合安装在地下车库这种空间比较紧张的场合。一桩一充式充电桩较高的成本也是制约充电桩普及的一个主要因素。因此电动汽车交流充电桩占地大及成本高等成为电动汽车发展普及过程中急需解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有充电站的不足，提供一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，以提高系统集成度，降低成本低，同时，使充电接口体积减小，减小对车位空间干涉影响，便于安装布置。便于布置及安装维护。

为实现上述目的，本实用新型单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，其特征在于，包括：

集中控制柜和多个分别编号的充电接口，所述集中控制柜和多个分别编号的充电接口采用分离式安装；

所述集中控制柜包括集中控制模块、智能电表、无线通信模块和触摸屏，其中智能电表、无线通信模块和触摸屏三者之间相互独立，并分别与集中控制模块的相应端口连接；

所述充电接口通过充电线缆与电动汽车之间实现电能传输，市电通过智能电表后，通过各个充电开关接触器，分别到达各个充电接口；集中控制模块根据用户指令控制充电开关接触器的接通和断开；

所述智能电表用于采集各个充电接口电压、电流、电量数据，并传送给集中控制模块；

所述无线通信模块是交流充电桩与充电桩远程管理系统的中继单元，用于将集中控制模块收到的各个充电接口的电压、电流、电量数据，以及各个充电接口的运行状态、充电模式信息传递到充电桩远程管理系统；

所述触摸屏是人机交互接口，用于用户指令的输入并传送给集中控制模块，并接收集中控制模块收到的各充电接口的充电信息，然后显示。

本实用新型的目的是这样实现的。

本实用新型单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，采用单集中控制柜和多充电接口的拓扑结构，市电通过智能电表后，通过各个充电开关接触器，分别到达各个充电接口；集中控制模块根据用户指令控制充电开关接触器的接通和断开，提高了系统集成度，同时，减少了部分器件的数量，降低了成本，提高了可靠性。采用充电接口与集中控制柜分离的结构方式，可针对不同的安装环境进行灵活有效的布置，同时充电接口体积大幅度减小，减小了对车位空间干涉影响。

附图说明

图1是本实用新型单柜体多充电接口的电动车交流充电桩拓扑结构图；

图2是本实用新型单柜体多充电接口的电动车交流充电桩一种具体实施方式原理结构框图；

图3是图2所示触摸屏主操作一种具体实施方式界面图；

图4是图2所示触摸屏n充电接口操作界面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便本领域的技术人员更好地理解本实用新型。需要特别提醒注意的是，在以下的描述中，当已知功能和设计的详细描述也许会淡化本实用新型的主要内容时，这些描述在这里将被忽略。

图1是本实用新型单柜体多充电接口的电动车交流充电桩拓扑结构图。

在本实施例中，如图1所示，本实用新型单柜体多充电接口的电动车交流充电桩包括集中控制柜1和多个分别编号的充电接口2，在本实施例中，充电接口2从1到n多个充电接口。

其中，集中控制柜负责充进行电控制、人机交互和与远程管理系统通信。每个充电接口通过充电线缆可以和电动汽车车身自带的充电接口连接。

图2是本实用新型单柜体多充电接口的电动车交流充电桩一种具体实施方式原理结构框图。

在本实施例中，如图2所示，集中控制柜1包括集中控制模块101、智能电表102、无线通信模块103和触摸屏104，其中，智能电表102、无线通信模块103和触摸屏104三者之间相互独立，并分别与集中控制模块101的相应端口连接。