[实用新型]一种轴装制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车基础制动的轴装制动盘。

背景技术

制动盘是列车基础制动的重要组成部分，通过制动闸片压紧制动盘摩擦面来实现列车制动，保证列车安全、平稳的运行。在制动过程中，摩擦盘盘面温度会急剧上升，制动盘也会受热膨胀，产生较大的热应力。中国申请号 201420492365.6的实用新型专利公开了一种轨道交通用轴装制动盘装置，制动盘盘体内周壁的径向均布有若干个凸起的盘体连接爪，具有轴孔的盘毂外圆周沿径向设有与盘体连接爪对应外凸的盘毂连接爪，螺栓依次穿过盘毂连接爪、盘体连接爪、隔圈和垫片用自锁螺母锁紧，至少三个对称的盘体连接爪上设有盘体定位销槽，且盘毂连接爪上设有与盘体定位销槽对应的定位销孔，用于定位和传递力矩的定位销设置在对应的定位销孔和盘体定位销槽内，用于连接设有定位销的盘毂连接爪和盘体连接爪的螺栓依次穿过盘毂连接爪、定位销、盘体连接爪以及隔圈和垫片用自锁螺母锁紧。上述轴装制动盘装置利用定位销对盘体进行定位和传递制动扭矩，存在装配繁琐，质量重的不足，且散热效果不够理想。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种结构紧凑、装配方便、占用安装空间小的轴装制动盘。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本轴装制动盘包括盘毂、盘体和隔圈，盘体内壁上均布有径向凸出的连接爪，盘体上且处于连接爪的部位上设有轴向的盘体安装孔，隔圈上设有与盘体安装孔一一对应的隔圈安装孔，其特征在于：所述盘毂上设有与其一体的法兰，从而使盘毂的外壁为阶梯形，阶梯分界面上设有形状与盘体连接爪形状匹配的定位凹槽，盘毂上且处于定位凹槽的部位上设有与盘体安装孔对应的盘毂安装孔，隔圈和盘体均套在盘毂上且隔圈处于盘体的外侧，盘体连接爪嵌入盘毂的定位凹槽中，盘体连接爪的一侧面与定位凹槽的底面相贴，另一侧面与隔圈相贴，由各螺栓穿过对应的隔圈安装孔、盘体安装孔和盘毂安装孔，螺栓伸出盘毂的一端上连接有自锁螺母。

所述定位凹槽的深度h小于连接爪的厚度d。

所述盘体的连接爪的两端面低于盘体的表面。

在盘毂的外圆周面上设有对称的两定位盲孔，两定位盲孔中设有定位销，隔圈的内壁上设有分别与两定位盲孔相应的两导向槽，隔圈通过两导向槽分别与两定位销配合套在盘毂上。

所述盘毂的定位盲孔位于两相邻定位凹槽之间的相应部位上。

所述定位盲孔处于与两相邻定位凹槽等距的位置上。

所述盘体上设有均匀分布的径向散热通道，散热通道位于两连接爪之间的部位上且贯通内壁和外周面。

所述盘体的连接爪的两侧具有圆弧倒角。

所述盘毂、盘体和隔圈均为合金钢材料制成。

本实用新型具有如下积极效果：1.本实用新型的轴装制动盘改变了传统轴装制动盘结构，采取将盘体连接爪直接嵌入盘毂法兰定位凹槽进行扭矩传递，由于盘毂与盘体直接连接，所以本实用新型结构紧凑，装配简单方便，占用安装空间小、节约组装和维修成本，克服了长期以来转向架安装空间不足的困难。2.由于盘体可以设计得很薄，使制动盘重量大大降低，从而可以降低车辆的簧下重量，提升车辆运行舒适性。3.该轴装制动盘结构能完全释放盘体径向自由度，盘体在受热时可沿径向自由膨胀，有利降低盘体热应力。4.该制动盘采用合金钢材料，热容量大，且盘体径向布置有散热结构，散热效果显著，完全满足动车组的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是盘毂的立体图。

图4是盘毂的平面图。

图5是图4的B-B剖视图。

图6是盘体的立体图。

图7是盘体的平面图。

图8是图7的C-C剖视图。

图9是隔圈的平面图。

具体实施方式

实施例1

见图1至图9，本实施例包括盘毂1、盘体2和隔圈3，盘毂1、盘体2和隔圈3均为合金钢材料制成。

所述盘体2内壁上均布有径向凸出的连接爪2-1，连接爪2-1的两端面2-1-1低于盘体2的表面，连接爪2-1的两侧具有圆弧倒角2-1-2，能减少应力集中，改善受力条件。盘体2上且处于连接爪2-1的部位上设有轴向的盘体安装孔2-a。盘体上设有均匀分布的径向散热通道2-2，散热通道2-2位于两连接爪2-1之间的部位上且贯通内壁和外周面。