[实用新型]一种车辆带停放制动缸

权利要求书

1.一种车辆带停放制动缸，包括单元制动缸（A）和停放缸（B），单元制动缸（A）包括制动缸体（A8）、中间体（A1）、制动活塞组件、制动调解机构和轭（A13），中间体（A1）连接在制动缸体（A8）的前侧，中间体（A1）上设有向前伸出的中心管（A1-1）；所述制动活塞组件包括制动活塞（A12）、连接在制动活塞（A12）上的制动活塞管（A11）、连接在制动活塞管（A11）前端的制动活塞管盖（A4），制动活塞管（A11）通过中间体（A1）的中心管（A1-1）且两者为动配合；制动调解机构包括调节轴（A2）、引导螺母组件（A5）、调节螺母组件（A7）；调节轴（A2）设置在活塞管（A11）内，引导螺母组件（A5）和调节螺母组件（A7）设置在调节轴（A2）上；所述调节螺母组件（A7）包括螺纹连接在调节轴（A2）上的调节螺母（A7-1），所述引导螺母组件（A5）包括螺纹连接在调节轴（A2）上的引导螺母（A5-1）、套在调节轴（A2）上且处于引导螺母（A5-1）后侧的锥套（A5-4）和套在引导螺母前部的引导弹簧（A5-2），锥套（A5-4）的内锥齿（A5-4s）与引导螺母（A5-1）的锥齿为啮合齿；所述停放缸（B）包括停放缸体（B1）、停放活塞组件和停放控制机构；其特征在于：所述制动调解机构的锥套（A5-4）与其外周的活塞管盖（A4）型面连接；在调节螺母（A7-1）的锥部（A7-1b）的前侧设有延伸内管（A7-1a），锥套（A5-4）的后侧设有延伸外管（A5-4a），锥套延伸外管（A5-4a）套在调节螺母延伸内管（A7-1a）上且为动配合，锥套（A5-4）与调节螺母（A7-1）之间设有阻调组件（A6），阻调组件（A6）包括阻调导座（A6-1）、阻调垫片（A6-2）和阻调弹簧（A6-3），阻调导座（A6-1）与其外周的活塞管（A11）螺纹连接，阻调垫片（A6-2）型面连接在调节螺母延伸内管（A7-1a）的外周，且处于锥套延伸外管（A5-4a）和阻调导座（A6-1）之间，阻调弹簧（A6-3）套在锥套（A5-4）的延伸外管（A5-4a）上，后端抵及阻调导座（A6-1）；所述停放缸（B）的停放缸体（B1）连接在中间体（A1）的底座上，停放缸体（B1）上连接有停放缸盖（B4），停放缸盖（B4）的中央设有向下伸出的中心管（B4-1）；所述停放控制机构包括楔形体（B14）和推力套（B15），推力套（B15）动配合套在中间体的中心管（A1-1）上，推力套（B15）通过两对称的导向螺栓（B16）与制动活塞（A12）连接，所述楔形体（B14）的底部与制动活塞组件连接，楔形体（B14）的上部插入推力套（B15）与中间体（A1）之间，推力套（B15）的底部与停放缸盖（B4）之间设有一对楔形体复位弹簧（B13）。

2.根据权利要求1所述的车辆带停放制动缸，其特征在于：所述制动调解机构的锥套（A5-4）的外周面上设有对称的两导向凸台（A5-4b），活塞管盖（A4）内壁上设有与锥套（A5-4）的两导向凸台（A5-4b）匹配的两导向槽（A4-1），锥套（A5-4）通过两导向凸台（A5-4b）与活塞管盖（A4）的两导向槽（A4-1）动配合而实现锥套（A5-4）与活塞管盖（A4）的型面连接。

3.根据权利要求1所述的车辆带停放制动缸，其特征在于：所述制动调解机构的阻调导座（A6-1）的中心孔具有埋头孔，所述阻调垫片（A6-2）具有径向凸缘（A6-2c），阻调垫片（A6-2）的径向凸缘（A6-2c ）处于阻调导座（A6-1）的埋头孔（A6-1b ）中。

4.根据权利要求1所述的车辆带停放制动缸，其特征在于：所述所述制动调解机构的调节螺母延伸内管（A7-1a）的表面上设有一对导向槽（A7-1c），阻调垫片（A6-2）的内壁上设有一对定位凸台（A6-2c），阻调垫片（A6-2）的两定位凸台（A6-2c）与调节螺母延伸内管（A7-1a）的两导向槽（A7-1c）动配合而实现阻调垫片（A6-2）和调节螺母延伸内管（A7-1a）的型面连接。