[实用新型]一种港口机械制动系统手控制动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于港口机械制动系统的技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种港口机械制动系统手控制动阀。

背景技术

目前，港口机械中，如制动系统中牵引车及挂车由于其速度不高，所以还没有应用手控制动阀，因此，紧急制动存在一定的隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种港口机械制动系统手控制动阀，其目的是实现牵引车及挂车更可靠的紧急制动。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的港口机械制动系统手控制动阀，设置在车辆的驾驶室内，所述的手控制动阀包括上阀体、下阀体；

所述的上阀体上设有进气口；所述的下阀体上设有出气口、排气口和控制口；

所述的手控制动阀设有手动控制用的心轴、带骨架阀门、橡胶阀门、活塞；

在上阀体内，所述的带骨架阀门通过阀门螺母固定在心轴上；所述的活塞设在下阀体内；在下阀体内，所述的橡胶阀门通过挡圈固定。

在所述的上阀体与心轴之间设置心轴回位弹簧，所述的心轴回位弹簧的弹力方向使所述的心轴向阀体外运动。

在所述的下阀体内设置弹簧座和橡胶阀门弹簧；所述的橡胶阀门弹簧的弹力使得橡胶阀门将出气口、排气口与进气口之间封闭。

在所述的活塞与下阀体之间设置活塞弹簧，所述的活塞弹簧的弹力方向是使得出气口、排气口连通。

在所述的下阀体的下端设置固定板。

所述的上阀体、下阀体通过两个阀体连接螺栓固定连接。

所述的上阀体的上端部设置心轴密封螺母。

本实用新型采用上述技术方案，其手控制动阀与另一种气控制动阀联合使用，可实现牵引车及挂车的紧急制动，提高了制动的可靠性；其结构比较简单，制造方便。

附图说明

附图所示内容及图中的标记简要说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构的左视图。

图中标记为：

1、心轴，2、心轴回位弹簧，3、带骨架阀门，4、弹簧座，5、橡胶阀门弹簧，6、橡胶阀门，7、活塞，8、活塞弹簧，9、固定板，10、排气口，11、阀体连接螺栓，12、出气口， 13、阀门螺母，14、进气口，15、心轴密封螺母，16、通道，17、B腔，18、控制口。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本实用新型的结构，为一种港口机械制动系统手控制动阀。是一种用手控制的手控制动阀，与另一种手控制动阀联合使用，可实现牵引车及挂车的紧急制动。

为了克服现有技术的缺陷，实现牵引车及挂车更可靠的紧急制动的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1、图2所示，本实用新型的港口机械制动系统手控制动阀，其特征在于：所述的手控制动阀设置在车辆的驾驶室内，所述的手控制动阀包括上阀体、下阀体；

所述的上阀体上设有进气口14；所述的下阀体上设有出气口12、排气口10和控制口18；

所述的手控制动阀设有手动控制用的心轴1、带骨架阀门3、橡胶阀门6、活塞7；

在上阀体内，所述的带骨架阀门3通过阀门螺母13固定在心轴1上；所述的活塞7设在下阀体内；在下阀体内，所述的橡胶阀门6通过挡圈固定。

在所述的上阀体与心轴1之间设置心轴回位弹簧2，所述的心轴回位弹簧2的弹力方向使所述的心轴向阀体外运动。

在所述的下阀体内设置弹簧座4和橡胶阀门弹簧5；所述的橡胶阀门弹簧5的弹力使得橡胶阀门6将出气口12、排气口10与进气口14之间封闭。

在所述的活塞7与下阀体之间设置活塞弹簧8，所述的活塞弹簧8的弹力方向是使得出气口12、排气口10连通。

在所述的下阀体的下端设置固定板9。

所述的上阀体、下阀体通过两个阀体连接螺栓11固定连接。

所述的上阀体的上端部设置心轴密封螺母15。

本实用新型的连接关系：

手控制动阀通过M22×1.5连接在驾驶室内。

本实用新型的静态位置关系：

心轴回位弹簧2、带骨架阀门3通过心轴1与M6螺母固定在上阀体内；

弹簧座4、橡胶阀门弹簧5、橡胶阀门6通过挡圈固定在下阀体内；