[实用新型]发电机安装总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种发电机安装总成。

背景技术

发动机悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件；而汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，现有的发动机中通常分别设置有悬置支架和发电机支架以分别对应安装悬置和发电机，由于发电机和悬置安装点的位置较为接近，这种采用独立的发电机安装支架和悬置托架的发动机，其零部件数量较多，导致成本较高。

因此，需要一种发电机安装总成，该安装结构利用悬置托架安装发电机，从而有效减少发动机零部件的数量，降低发动机的制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种发电机安装总成，该安装结构利用悬置托架安装发电机，从而有效减少发动机零部件的数量，降低发动机的制造成本。

本实用新型的发电机安装总成，包括缸体和发电机；缸体上固定有用于安装发动机悬置的悬置托架，悬置托架上设有发电机安装位I；发电机通过该发电机安装位I连接于悬置托架上；

进一步，缸体上设有发电机安装位II，发电机同时连接于发电机安装位I和电机安装位II；

进一步，悬置托架包括基板和一体成型于基板的凸台；基板上设有用于与缸体固定的连接孔；凸台用于安装发动机悬置组件；

进一步，凸台一侧形成用于与发动机悬置配合的安装面，安装面垂直于基板；

进一步，发电机安装位为设置于基板上的发电机安装孔；

进一步，凸台的厚度从与基板的连接端向顶端逐渐减小；

进一步，安装面上形成用于对悬置进行限位的台阶面；

进一步，基板的角落向外延伸形成支耳，连接孔或发电机安装孔位于支耳上；

进一步，基板为四边形结构，基板的四个角落各自向外延伸形成四个支耳，连接孔为三个并一一对应分布在其中三个支耳上，发电机安装孔位于另一个支耳上；

进一步，凸台的厚度与基板的厚度比例范围为4：1—5:1。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的发电机安装总成，缸体上安装有用于固定发动机悬置的悬置托架，而悬置托架悬置托架上设有发电机安装位I，使该托架同时具有发电机支架和悬置托架的功能，发电机通过发电机安装位I与悬置托架连接，以实现其固定安装，从而有效减少发动机零部件的数量，降低发动机的制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图。如图所示，本实施例的发电机安装总成，包括缸体和发电机4；缸体上固定有用于安装发动机悬置的悬置托架，悬置托架上设有发电机4安装位I；发电机4通过该发电机4安装位I连接于所述悬置托架上，该托架同时具有发电机4支架和悬置托架的功能，发电机4通过发电机4安装位I与悬置托架连接，以实现其固定安装，从而有效减少发动机零部件的数量，降低发动机的制造成本。

本实施例中，所述缸体上设有发电机4安装位II，所述发电机4同时连接于所述发电机4安装位I和电机安装位II，本实施例中，发电机4壳体上一体成型有两个三角形的支架，三角形支架9上设有三角形的减重孔，三角形安装支架上设有通孔，两个三角形支架9上的通孔分别与发电机4安装位I和电机安装位II对应进行连接，保证发电机4能够稳定的固定。

本实施例中，悬置托架包括基板和一体成型于基板的凸台3；基板上设有用于与缸体固定的连接孔；凸台3用于安装发动机悬置组件，本托架的基板可通过螺栓等紧固件安装在发动机的正时链罩1端面上，凸台3的形状可根据悬置的安装要求而定，保证能够可靠的安装发动机悬置。

本实施例中，凸台3一侧形成用于与发动机悬置配合的安装面，安装面垂直于基板；安装面上设有用于安装悬置的螺孔6，托架安装在发动机后，基板与正式链罩的端面保持平行，此时安装面可垂直于正时链罩1的端面，并朝上设置，安装面可采用机加工形成，以保证其平面度，使其能够与发动机悬置组件的连接板的部件可靠贴合并相互连接。