[实用新型]一种沙滩车上摇臂部件以及沙滩车

说明书

技术领域

本实用新型涉及沙滩车机械领域，具体而言，涉及一种沙滩车上摇臂部件以及沙滩车。

背景技术

沙滩车是全地形车，是一种基本适合所有地形的交通工具，又称“全地形四轮越野机车”。沙滩车可以在任何地形上行驶，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在软质的沙地上，沙滩车宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑。品质良好、性能优良的沙滩车不仅能行驶沙滩，河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。

目前的沙滩车的轮毂都是通过摇臂部件与车架连接的，发明人研究发现，现在的沙滩车上摇臂部件是和车架刚性连接的，减震性能较差，时间长了容易造成沙滩车的损坏。

有鉴于此，设计制造出一种减震性能更好的沙滩车上摇臂部件以及沙滩车特别是在车辆生产中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沙滩车上摇臂部件，可以使轮毂与车架非刚性连接，在两个方向对沙滩车进行减震，可以延长沙滩车的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种沙滩车，可以大大提高沙滩车的减震性能，延长沙滩车的寿命。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种沙滩车上摇臂部件，应用于沙滩车，沙滩车包括车架和轮毂，该沙滩车上摇臂部件包括摇臂、安装耳部、连接部、第一减震装置和第二减震装置，摇臂通过第一减震装置与连接部连接，连接部通过第二减震装置与车架连接，安装耳部固定连接于摇臂远离连接部的一端，且与轮毂连接。

进一步地，第一减震装置包括第一弹性件、第一抵止部和第二抵止部，第一抵止部与摇臂固定连接，第二抵止部与连接部固定连接，第一抵止部与第二抵止部通过第一弹性件连接。

进一步地，第一减震装置还包括导向轴和容置筒，导向轴与第一抵止部固定连接，容置筒与第二抵止部固定连接，导向轴伸入容置筒，且与容置筒滑动连接，导向轴可缩进或者伸出容置筒，以对第一减震装置的减震方向进行限定，第一弹性件套设于导向轴以及容置筒外，以起到减震作用。

进一步地，第一弹性件为弹簧。

进一步地，第二减震装置包括第二弹性件、第三弹性件、第三抵止部和第四抵止部，第三抵止部与第四抵止部分别固定连接于车架的两端，连接部套设于车架，连接部的一端通过第二弹性件与第三抵止部连接，另一端通过第三弹性件与第四抵止部连接，以使连接部在套设于车架的方向能够减震。

进一步地，第二弹性件和第三弹性件为弹性系数相同的弹簧，以使连接部两端的弹力相同。

进一步地，摇臂呈U形，安装耳部焊接于摇臂顶部，第一减震装置为两个，摇臂的两个底部各通过一个第一减震装置与连接部连接。

进一步地，安装耳部呈U形，安装耳部包括两个侧板和一个底板，两个侧板通过底板固定连接，底板与摇臂固定连接，两个侧板与轮毂连接。

进一步地，两个侧板相对设置有安装孔，轮毂设置有转向节，安装耳部通过两个安装孔与转向节铰接。

一种沙滩车，包括车架、轮毂和上述沙滩车上摇臂部件，该沙滩车上摇臂部件包括摇臂、安装耳部、连接部、第一减震装置和第二减震装置，摇臂通过第一减震装置与连接部连接，连接部通过第二减震装置与车架连接，安装耳部固定连接于摇臂远离连接部的一端，且与轮毂连接。

本实用新型提供的沙滩车上摇臂部件以及沙滩车具有以下有益效果：

本实用新型提供的沙滩车上摇臂部件，摇臂通过第一减震装置与连接部连接，连接部通过第二减震装置与车架连接，安装耳部与轮毂连接，当沙滩车在复杂的地形上行驶时，沙滩车的轮胎会不可避免的受到来自地面各个方向的应力，这些应力通过轮毂传递给摇臂，然后经过第一减震装置和第二减震装置的减震，使这些应力大大减小过后再传递到车架上，使车身的振动减小。与现有技术中的沙滩车上摇臂部件相比，本实用新型提供的沙滩车上摇臂部件由于采用了第一减震装置和第二减震装置，所以能对沙滩车的轮毂和车架之间的两个方向进行减震，减震效果更好，延长沙滩车的使用寿命。

本实用新型提供的沙滩车，包括沙滩车上摇臂部件，减震性能更好，具有更长的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的沙滩车上摇臂部件的结构示意图；