[实用新型]一种分布式的低压配电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力电子技术领域，尤其涉及一种分布式的低压配电系统。

背景技术

传统的集装箱船普遍采用6.6kV/440V/220V的三级配电网络，如图1所示，对于低压AC220V配电网络来说，船舶主尺度的不断增大所带来的输配电问题更加突出，尤其是超大型集装箱船双岛式布局 (即上层建筑位于船舶的中前部，不再与后部机舱处于同一垂直区域的布置)，使得上层建筑内电气设备的AC220V电压降问题特别突出，同时也导致经过船体抗扭箱结构的中的电缆更多，电缆拥挤问题更为严重。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种分布式的低压配电系统，应用于超大型集装箱船；包括一负载区，所述负载区设置有至少一个负载设备，还包括：

多个低压配电板，每个所述低压配电板分别与两个变压器的二次侧连接，与每个所述低压配电板连接的两个所述变压器并行连接相互备用；

每个所述低压配电板均布设于所述负载区内。

上述的低压配电系统，其中，所述低压配电板为馈电屏。

上述的低压配电系统，其中，所述低压配电板输出的电压为220V。

上述的低压配电系统，其中，所述变压器的二次侧的电压为230V。

上述的低压配电系统，其中，所述变压器的一次侧的电压为440V。

上述的低压配电系统，其中，所述变压器为交流转交流变压器。

有益效果：本实用新型提出的一种分布式的低压配电系统，能够缩短供电电缆，以及达到降低电压降和减少电缆敷设量的目的。

附图说明

图1为本现有技术中低压配电系统的电路结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中分布式的低压配电系统的电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

在一个较佳的实施例中，如图2所示，提出了一种分布式的低压配电系统，可以应用于超大型集装箱船；包括一负载区1，负载区1 设置有至少一个负载设备(例如可以与低压配电板10的输出端连接)，还可以包括：

多个低压配电板10，每个低压配电板10分别与两个变压器20的二次侧连接，与每个低压配电板10连接的两个变压器20并行连接相互备用；

每个低压配电板10均布设于负载区1内。

其中，图2中M可以是指发电机或者其他电力设备。

在一个较佳的实施例中，如图2所示，低压配电板10为馈电屏。

上述实施例中，优选地，如图2所示，低压配电板10输出的电压为220V。

在一个较佳的实施例中，如图2所示，变压器20的二次侧的电压为230V。

在一个较佳的实施例中，如图2所示，变压器20的一次侧的电压为440V。

在一个较佳的实施例中，如图2所示，变压器20为交流转交流变压器。

具体地，如图2所示，变压器20的一次侧还可以接收来自于上级电网的电压，例如440V低压配电板的电压；根据实船电气设备的空间分布情况来看，主发电机组布置在机舱区域，艉部AC220V配电板作为主配电板的组成部分和主配电板一起布置在机舱集控室内；艏部AC220V配电板的供电范围涵盖了上层建筑内集中了绝大部分的低压用电设备和照明设备，此外船体中前部货舱内有局部照明也由艏部AC220V配电板提供电力供应。此分布式配电系统的特点是，能够保证远离AC440V主配电板的供电节点电压降，尤其是可以通过调节艏部两台AC440V/AC220V变压器的抽头实现AC220V电压保持在额定值，从而使远离机舱的AC220V负载终端压降得到有效控制。对于箱位数量众多、主尺度庞大的超大型集装箱船来说，分布式低压配电系统减小了因空间距离造成的“电气距离”，中前部的上建内及货舱内的低压AC220V设备可以根据额定载流量来选择电缆规格，而无需放大电缆线径，其最大压降均在设备所能承受的范围内，设备依然能正常运行。分布式配电网路的另一个特点是机舱与上层建筑之间船体抗扭箱结构内的电缆数量大大减少，仅为从AC440V主配电板到艏部两个AC440V/AC220V主变压器之间的供电电缆，电缆通道内的拥挤问题得到很好的缓解。