[实用新型]内燃机车教学用制动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路机车模拟驾驶仿真领域，具体涉及一种内燃机教学用制动阀。

背景技术

目前在铁路机车模拟驾驶仿真领域，东风系列内燃机车存在着对JZ-7型空气制动机的自动制动阀和单独制动阀只能使用机车用的原厂部件的问题，导致成本较高、信号采集困难、无法缩小体积实现集成化、小型化和低成本化的目标，从而限制了东风系列内燃机车模拟驾驶设备的小型化和规模化。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有JZ-7型空气制动机的自动制动阀和单独制动阀只能使用机车用的原厂部件，导致成本较高、信号采集困难、无法缩小体积实现集成化、小型化和低成本化的目标的技术问题，从而提供一种小型化、成本低、模拟效果好的一种内燃机车教学用制动阀。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种内燃机车教学用制动阀，包括操作台和微机，在操作台上相对设置有自动制动阀组件和单独制动阀组件，所述自动制动阀组件的电位器Ⅰ与单独制动阀组件的电位器Ⅱ和触发开关经信号采集板与微机连接。

所述自动制动阀组件包括自动制动手柄、顶块构件、大闸端盖、大闸转轴、大闸凸轮、大闸弹簧组件、电位器Ⅰ和下安装板，自动制动手柄的第一转轴扣件上的拧紧孔与大闸转轴的上端相配合；顶块构件安装在自动制动手柄的连接件上并与大闸端盖上的沟槽相对应；大闸端盖套设在大闸转轴的上端并安装在操作台上，大闸转轴位于操作台下方的位置安装有大闸凸轮，大闸弹簧组件安装在下安装板上且大闸弹簧组件的第一顶柱与大闸凸轮的凹槽相对应；在大闸转轴的下端与电位器Ⅰ连接；电位器Ⅰ安装在下安装板的下端。

所述自动制动手柄的左部为第一转轴扣件，第一转轴扣件的下端设置有拧紧孔；自动制动手柄的右部为第一握柄，在第一转轴扣件和第一握柄之间的部位为连接件，连接件的上部设置有连接杆，连接杆与第一转轴扣件的外侧连接，连接件的下部设置有安装槽，安装槽的侧壁上设置有销轴孔，在安装槽的右端垂直设置有盲孔；连接杆的轴线与安装槽的轴线相平行。

所述顶块构件包括顶块和定位杆，顶块的左端为弧形端面并与大闸端盖上端沟槽相对应；销轴穿过安装槽上的销轴孔和顶块上的腰孔将顶块安装在安装槽内；定位杆安装在顶块的右端并插入盲孔内；所述大闸弹簧组件包括第一顶柱、第一弹簧、第一安装板、第一法兰，第一安装板固定在下第一安装板上，第一顶柱的一端穿过第一安装板上的孔与第一法兰连接，第一顶柱的另一端设置有第一弧形顶头，在第一弧形顶头和第一安装板之间的第一顶柱上套设有第一弹簧；且第一弧形顶头与大闸凸轮上的凹槽相对应。

所述大闸端盖包括下限位板和上限位板，上限位板和下限位板之间通过套筒连接，在上限位板的外圆周面上设置有沟槽，所述沟槽与顶块构件的顶块相对应；在上限位板上端安装有第一环形限位件，第一环形限位件的外圆周壁上设置有滑动孔，第一环形限位件上设置有第一开口，所述第一开口与滑动孔垂直相通；所述第一环形限位件的内径大于等于自动制动手柄的第一转轴扣件的外径；所述第一开口的宽度大于连接杆的宽度；所述滑动孔的高度大于等于自动制动手柄的连接杆的厚度，且滑动孔所对应的圆心角与沟槽所对应的圆心角相等；所述上限位板的厚度小于自动制动手柄的连接件下端到连接杆下端的距离。

所述单独制动阀组件包括单独制动手柄、小闸端盖、小闸转轴、自动恢复组件、小闸弹簧组件、触发开关、电位器Ⅱ、上安装板和下支撑板，单独制动手柄的第二转轴扣件上的扣紧孔与小闸转轴的上端相配合；且单独制动手柄的卡块与小闸端盖上的拨动孔相匹配；小闸端盖套设在小闸转轴的上端并安装在操作台上，在操作台下方安装有上安装板，在上安装板下端安装有自动恢复组件，自动恢复组件的小闸凸轮安装在小闸转轴上，且小闸凸轮上的齿与小闸弹簧组件的第二顶柱相配合；小闸弹簧组件安装在下支撑板上；小闸凸轮的外圆周面与触发开关的动触头相配合，小闸转轴的下端与电位器Ⅱ连接；电位器Ⅱ安装在下支撑板的下端；触发开关和电位器Ⅱ经信号采集板与微机连接。

所述单独制动手柄包括第二握柄，在第二握柄左部的下端设置有第二转轴扣件，第二转轴扣件的下端设置有扣紧孔，扣紧孔与小闸转轴的上端相配合；在第二转轴扣件的外圆周面上设置有卡块；卡块与小闸端盖上的拨动孔相匹配；所述小闸端盖包括固定板，固定板上设置有供小闸转轴通过的通孔，在固定板上安装有第二环形限位件，在第二环形限位件的外圆周壁上设置有拨动孔，第二环形限位件上设置有第二开口，第二开口与拨动孔垂直相通，且第二开口的宽度大于等于卡块的宽度；所述第二环形限位件的内径大于等于第二转轴扣件的外径；所述拨动孔的高度大于等于卡块的厚度。