[实用新型]一种门护板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰，尤其是涉及一种门护板连接结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，乘客对汽车内饰的品质要求也越来越高，汽车内饰的感知质量是内饰精致工程的重要内容，人们对汽车内饰门护板指压刚性的感知质量的要求也越来越高。

为改善门护板指压刚性，常用的方法大致有以下几种：a、增加料厚，增加了制作成本且对于造型大的平面改善效果不明显；b、增加加强筋数量，增加制作成本且对于造型大的平面改善效果不明显；c、改变材料，大大增加了制作成本；d、采用支撑柱结构，结构复杂，大大增加了制作成本。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种结构简单、刚性好、制作成本低的门护板连接结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种门护板连接结构，包括设置在主型板上的卡扣座和设置主型板上处于卡扣座上方的地图袋背板，其特征在于：所述地图袋背板下端与卡扣座对应侧固定设有L型的支撑板，所述L型的支撑板的下端向下弯曲设有限位端，所述卡扣座上端与地图袋背板对应侧设有卡槽，所述限位端设置在卡槽内。

作为优选，所述卡槽为上宽下窄的梯形槽。

作为优选，所述L型的支撑板的竖板和横板的夹角为钝角。

作为优选，限位端与卡槽之间设有无纺布。

作为优选，所述L型的支撑板上设有加强筋。

本实用新型取得的有益效果是：通过在地图袋背板下端增设L型支撑板，在主型板的卡扣座上增设卡槽，将L型支撑板的下端向下弯曲的限位端卡合到卡槽内，进行Z向和Y向限位，将按压门护板的作用力传递到门护板总成的卡扣座上，借助刚性较好的卡扣座以减小按压门护板产生的变形，提升门护板指压刚性；在限位端与卡槽之间增设有无纺布，以消除主型板与地图袋背板两硬质件间的异响。

附图说明

图1为门护板的整体结构示意图；

图2为图1的A处局部放大图；

图3为主型板与地图袋背板连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示，本实用新型的一种门护板连接结构，包括设置在主型板1上的卡扣座4和地图袋背板2，地图袋背板2装配在主型板1上处于卡扣座4的上方，在地图袋背板2下端与卡扣座4对应侧固定设有L型的支撑板3，L型的支撑板3的竖板上端固定焊接在地图袋背板2的底部，结合图3所示，L型的支撑板3下端的横板末端向下弯曲设有限位端31，卡扣座4上端与地图袋背板2对应侧设有卡槽41，限位端31卡合在卡槽41内，用于限制限位端31在Z向和Y向的运动(如图3)。

为了使得卡槽41与限位端31装配更加方便，将卡槽41设计成上宽下窄的梯形槽；为增强L型的支撑板的结构强度在L型的支撑板上设有加强筋42；为了防止汽车运行时，主型板1与地图袋背板2两硬质件间由于振动产生异响，在限位端31与卡槽42之间设有无纺布5，为了使得增加L型的支撑板3的结构强度且指压效果更好，将L型的支撑板3的竖板和横板的夹角设计成钝角。

如图3所示，当按压门护板时，作用力F由主型板1传递到地图袋背板4，地图袋背板4通过L型支撑板3传递到主型板1上的卡扣座4上，又因卡扣座4与钣金通过卡扣连接，强度刚度均较好，因此门护板的变形量会减小，从而提升门护板的指压刚性，在限位端31与卡槽42之间粘贴无纺布5，消除两硬质件配合时产生的异响；在卡扣座4上增加的卡槽41可在卡扣座4的斜顶上实现，不增加模具成本。