[实用新型]一种变速箱倒锥齿球间距检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置领域，特别是涉及一种变速箱倒锥齿球间距检测装置。

背景技术

在当前的汽车领域中，自动挡汽车居多，而在自动挡汽车变速箱的主要零部件齿轮中，倒锥齿轮的应用也必不可少，通常用于自动挡汽车的齿轮变速箱中的同步结合齿上，使变速箱中的结合齿座与齿套的接合更为准确可靠，从而有效地防止工作运行中变速箱齿轮的自动脱档。

倒锥齿轮实质上是一种变齿厚的圆柱内啮合齿轮副，近似于渐开线花键副，在制造时其齿端面一般有较大的倒棱，以方便更好的进入啮合状态，一般应用于啮合时能产生相近的轴向力的场合，不至于在振动或大负载时脱开啮合。

现有的变速箱通常在二轴齿轮结合齿或换挡齿套上设计成倒锥，即结合齿的齿厚或齿槽宽是渐变的，这样啮合后在轴向上有了防止脱档的分力。然而，在质量检测的过程中，如何实现线上简便而准确地检测倒锥齿的球间距是个难题。如图1所示，其是现有技术中倒锥齿的结构示意图。现有的检测方法一般是将工件11拆卸下来再进行测量，然而这种线下的检测方法不便于线上的检测。假如将工件11拆卸下来再检测，如果插齿刀不到位的话就要重新安转回去再加工，重新加工好的插齿刀再对回上一次原本插齿刀的原始位置就变得相当困难，而且误差也比较大，转换工序耗时较长。另一种线上的检测方法是通过测量端面处的底径来反算钢球14的跨球距。但是这种方法很难将钢球14定位至要求的高度，而且测量底径反算对操作人员的技术要求太高，通常底径公差也大于球间距的公差，导致测量误差大，稍有不慎也容易算错。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种变速箱倒锥齿球间距检测装置，其组合装配简便，无需拆卸工件，方便在线上及线下直接检测，并且其检测结果准确，测量效率高，节省转工序时间。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种变速箱倒锥齿球间距检测装置，包括长方块、圆柱环、带齿圆饼和锁紧螺母；所述长方块、圆柱环和带齿圆饼的中部均设有同轴的定位通孔，所述带齿圆饼的定位通孔的侧壁设有与锁紧螺母配合的螺纹，所述锁紧螺母依次通过长方块、圆柱环和带齿圆饼的定位通孔与所述带齿圆饼锁紧固定；所述带齿圆饼的侧面设有两个径向对称的带齿。

由此，本实用新型所述的变速箱倒锥齿球间距检测装置，其组合装配简便，在线上和线下均可进行检测倒锥齿的球间距。另外，其无需拆卸工件进行检测，只需将该检测装置定位至工件内的相应位置便可进行检测，节省转工序的时间，同时避免了由于拆卸工件测量而导致的工件报废；并且测量效率高，正常情况下2分钟内便可得到检测结果。本实用新型的变速箱倒锥齿球间距检测装置还具有制造简单、成本低和磨损小的优点，具有很高的市场推广价值。

进一步地，所述圆柱环的直径小于所述长方块的长度。通过此处限定，有利于方便定位钢球所需的高度。

进一步地，所述长方块的长度小于所述带齿圆饼的直径。通过此处限定，有利于保证长方块的长度不超过带齿圆饼的直径，方便其检测钢球间的间距。

进一步地，所述带齿圆饼的直径小于所述倒锥齿的内花键直径。通过此处限定，有利于带齿圆饼装配到工件内进行检测。

进一步地，所述带齿圆饼的带齿齿宽比倒锥齿的齿槽宽轮廓小1mm。通过此处限定，有利于带齿圆饼与倒锥齿的齿槽配合固定。

进一步地，还包括游标卡尺，该游标卡尺用于测量倒锥齿的球间距。通过此处限定，有利于提高测量效率，同时减少测量误差。

进一步地，所述圆柱环为钢结构件。通过此处限定，有利于保证该结构的稳固性。

进一步地，所述带齿圆饼为一体成型结构。通过此处限定，有利于增强带齿圆饼的结构紧密性，进一步有利于增强带齿圆饼的耐压性。

附图说明

图1为现有技术倒锥齿的结构示意图；

图2为本实用新型检测装置的结构示意图；

图3为本实用新型检测装置套设于工件的结构示意图；

图4为带齿圆饼的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

请参阅图2和图3，其中，图2是本实用新型检测装置的结构示意图；图3 为本实用新型检测装置套设于工件的结构示意图。