[实用新型]一种车专用高亮汽车尾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术，特别是一种车专用高亮汽车尾灯。

背景技术

尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧。目前，现有的汽车尾灯由于使用时的亮度不够，存在一定的安全隐患。

现有技术CN204042671U中公开了一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩和组合式后壳，组合式后壳整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构，每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套；若干个并列设置的“凸”字形结构内依次连接有制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯；后雾灯/右后倒车灯的“凸”字形结构的底部处连接有配光镜；本实用新型提高了汽车尾灯的亮度。

虽然上述高反光汽车尾灯解决了汽车车灯所带来的安全隐患，但是在使用过程中往往会由于汽车行驶过程的颠簸及其他原因导致汽车车灯的损坏，从而降低汽车车灯的使用寿命，因此需要一种抗震的汽车车灯。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种车专用高亮汽车尾灯。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种车专用高亮汽车尾灯，包括灯罩、灯壳、位置灯、转向灯和后雾灯，所述灯罩与灯壳通过卡扣连接方式连接，所述灯壳上分别开有空腔一、空腔二和空腔三，所述空腔一内安装有密封衬套一和位置灯，所述空腔二内安装有密封衬套二和转向灯，所述空腔三内安装有密封衬套三和后雾灯，所述空腔一、空腔二和空腔三内沿一周方向设有折射板，所述折射板外表面上设有吸光层，所述灯罩外侧表面上设有防震垫。

所述灯罩上下两端设有卡扣，所述灯壳上下两端设有凸字形卡槽，所述卡扣嵌装在凸字形卡槽内。

所述防震垫的形状大小与灯壳的横截面形状大小相同。

所述密封衬套一、密封衬套二和密封衬套三的衬体部分为内部中空的双层结构。

所述防震垫是由氢化丁腈制成的减震垫。

利用本实用新型的技术方案制作的车专用高亮汽车尾灯，此汽车尾灯采用折射板与吸光层提高了亮度，同时灯壳外采减震垫，提高稳定性，从而提高了汽车车灯所带来的安全隐患，并且提高了车灯的使用寿命，结构简单，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型所述车专用高亮汽车尾灯的结构示意图；

图2是本实用新型所述车专用高亮汽车尾灯的局部放大图；

图中，1、灯罩；2、灯壳；3、位置灯；4、转向灯；5、后雾灯；6、空腔一；7、空腔二；8、空腔三；9、密封衬套一；10、密封衬套二；11、密封衬套三；12、折射板；13、吸光层；14、防震垫；15、卡扣；16、凸字形卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-2所示，一种车专用高亮汽车尾灯，包括灯罩(1)、灯壳(2)、位置灯(3)、转向灯(4)和后雾灯(5)，所述灯罩(1)与灯壳(2)通过卡扣连接方式连接，所述灯壳(2)上分别开有空腔一(6)、空腔二(7)和空腔三(8)，所述空腔一(6)内安装有密封衬套一(9)和位置灯(3)，所述空腔二(7)内安装有密封衬套二(10)和转向灯(4)，所述空腔三(8)内安装有密封衬套三(11)和后雾灯(5)，所述空腔一(6)、空腔二(7)和空腔三(8)内沿一周方向设有折射板(12)，所述折射板(12)外表面上设有吸光层(13)，所述灯罩(1)外侧表面上设有防震垫(14)；所述灯罩(1)上下两端设有卡扣(15)，所述灯壳(2)上下两端设有凸字形卡槽(16)，所述卡扣(15)嵌装在凸字形卡槽(16)内；所述防震垫(14)的形状大小与灯壳(2)的横截面形状大小相同；所述密封衬套一(9)、密封衬套二(10)和密封衬套三(11)的衬体部分为内部中空的双层结构；所述防震垫(14)是由氢化丁腈制成的减震垫。

本实施方案的特点为，灯罩与灯壳通过卡扣连接方式连接，灯壳上分别开有空腔一、空腔二和空腔三，空腔一内安装有密封衬套一和位置灯，空腔二内安装有密封衬套二和转向灯，空腔三内安装有密封衬套三和后雾灯，空腔一、空腔二和空腔三内沿一周方向设有折射板，折射板外表面上设有吸光层，灯罩外侧表面上设有防震垫，此汽车尾灯采用折射板与吸光层提高了亮度，同时灯壳外采减震垫，提高稳定性，从而提高了汽车车灯所带来的安全隐患，并且提高了车灯的使用寿命，结构简单，实用性强。