[实用新型]车载定位终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通领域，特别是涉及一种车载定位终端。

背景技术

安装在汽车的驾驶室里的GPS定位车载记录仪，利用卫星定位技术(Global Positioning System、GPS)和汽车记录仪，对车辆进行定位和车况信息处理，并把处理结果通过该设备上的数字移动通讯(GSM)传输给营运监控中心，从而实现车况信息显示、防盗反劫、定位追踪、车载电话、调度管理、交通导航、超时(疲劳)报警和车内办公等功能于一体成的智能车载设备。

在目前市面所出现的GPS定位车载记录仪中，在实际工作的过程中，而当无需GPS定位车载记录仪内的卫星定位模块(GPS)等模块工作时，对应的模块大部分时间处于睡眠状态，以使电池能够长时间的对其供电，但虽然无需工作的对应模块处于睡眠的低功耗状态，也会消耗电池的部分电能，进而消耗不必要的电能，影响GPS定位车载记录仪的续航能力。

如果整个系统中缺少对所有模块在低功耗工作模式下的子系统模组电源管理和系统供电电池续航能力的监视，这会对定位终端在使用过程中因电池供电不足带来诸多难以预测的事故问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述GPS定位车载记录仪无需工作时，对应的模块也需提供电能，造成电能浪费，影响GPS定位车载记录仪的续航能力的问题，提供一种能够在车载定位终端内的对应模块无需工作时，降低功耗以提高内部电池续航能力的车载定位终端。

一种车载定位终端，包括：

GPS定位模块，用于对车辆定位并采集车辆的行踪信号；

无线传输模块，与所述GPS定位模块电性连接，用以传输所述GPS定位模块所采集的行踪信号；

电池组，用于对所述GPS定位模块及无线传输模块供电；

供电控制模块，连接于所述电池组与所述GPS定位模块及无线传输模块之间，包括检测单元及控制单元，所述检测单元用于检测车辆的行驶状态，所述控制单元根据所述检测单元的检测结果控制所述电池组对所述GPS定位模块及无线传输模块供电。当所述检测单元检测到车辆处于启动状态时，所述控制单元控制所述电池组对所述GPS定位模块或无线传输模块供电；当所述检测单元检测到车辆处于熄火状态时，所述控制单元控制所述电池组对所述GPS定位模块或无线传输模块断电。

上述车载定位终端，当车辆熄火时，即GPS定位模块及无线传输模块处于非工作状态时，无需对GPS定位模块及无线传输模块持续供电，这样便可降低车载定位终端功耗，进而提高电池组的续航能力。

在其中一个实施方式中，所述电池组对所述GPS定位模块或无线传输模块供电电流大于等于10mA。

在其中一个实施方式中，所述供电控制模块由所述电池组供电。

在其中一个实施方式中，所述电池组对所述供电控制模块的供电电流为100μΑ～500μΑ。

所述车载定位终端还包括：人机交互模块，用于显示所述GPS定位模块对车辆定位以及采集车辆的行踪信号。

在其中一个实施方式中，所述供电控制模块还包括：

电池监测单元，用于监测所述电池组的供电状态。

上述供电控制模块通过电池监测单元监测电池组，当电池组的输出出现异常(例如电池供电能力不足)，上述报警单元向使用者发出报警信号。

在其中一个实施方式中，所述供电控制模块还包括：

报警单元，连接于所述电池监测单元，用于当所述电池组处于非正常供电状态时，发出报警信号。

在其中一个实施方式中，所述报警单元包括声音报警器或灯光报警器。

在其中一个实施方式中，所述供电控制模块为单片机控制芯片。

附图说明

图1为本实用新型一优选实施方式的车载定位终端的模块示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。