[实用新型]一种桥式横梁结构的座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种桥式横梁结构的座椅。

背景技术

目前，随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐的开始普遍，然而汽车的普及使得发生交通事故的概率也随之增多，汽车内部的防护措施对人们的人身安全有着很重要的作用，汽车座椅对头部的保护性能尤为的重要，在汽车座椅中，横梁结构起到增强座椅强度的作用，在出现汽车追尾事故时，汽车座椅中横梁结构的结构和功能比较单一，其不具有较好的防护功能，有待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种桥式横梁结构的座椅，以解决上述背景技术中提出的横梁结构不具有较好的防护功能等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥式横梁结构的座椅，包括桥式横梁结构、座椅和中支撑板，所述座椅的上方安装有背靠，所述背靠的表面安装有桥式横梁结构，所述桥式横梁结构的左侧设置有套带，所述背靠的上方安装有头枕，所述座椅的表面安装有可调节保险带，所述桥式横梁结构的内部安装有背靠前底板，所述背靠前底板的表面安装有中支撑板，所述背靠前底板的左侧安装有锁支架，所述锁支架的下方安装有固定支架，所述中支撑板的下方安装有下梁。

优选的，所述中支撑板的两侧均设有防护带，所述防护带呈弧状。

优选的，所述背靠前底板通过中支架与背靠后底板相连，所述背靠后底板的右侧安装有边支架。

优选的，所述中支撑板的内部安装有板状体，所述板状体的表面设置有第一加强粘合结构和第二加强粘合结构。

优选的，所述第一加强粘合结构通过缓冲压缩体与承受板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在桥式横梁结构中支撑板，并且中支撑板通过边支架、中支架和固定支架连接在一起，使得桥式横梁结构更加的结实，耐用性更强，通过设置有第一加强粘合结构和第二加强粘合结构，并且与承受板形成一个工字形状，可以有效的防止乘车人员躯干回弹较快的问题，避免因躯干与头部之间的移动距离较大而对颈部造成伤害，能够形成有效的保护。

附图说明

图1为本实用新型一种桥式横梁结构的座椅的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种桥式横梁结构的座椅的桥式横梁结构内部结构示意图；

图3为本实用新型一种桥式横梁结构的座椅的中支撑板立体结构图。

图中：1-头枕、2-背靠、3-桥式横梁结构、4-座椅、5-可调节保险带、6-套带、7-锁支架、8-背靠前底板、9-中支撑板、10-防护带、11-背靠后底板、12-边支架、13-中支架、14-下梁、15-固定支架、16-第一加强粘合结构、17-第二加强粘合结构、18-板状体、19-缓冲压缩体、20-承受板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种桥式横梁结构的座椅，包括桥式横梁结构3、座椅4和中支撑板9，座椅4的上方安装有背靠2，背靠2的表面安装有桥式横梁结构3，桥式横梁结构3的左侧设置有套带6，背靠2的上方安装有头枕1，座椅4的表面安装有可调节保险带5，桥式横梁结构3的内部安装有背靠前底板8，背靠前底板8的表面安装有中支撑板9，背靠前底板8的左侧安装有锁支架7，锁支架7的下方安装有固定支架15，中支撑板9的下方安装有下梁14。

中支撑板9的两侧均设有防护带10，防护带10呈弧状，能够对中支撑板9形成一定的保护。

背靠前底板8通过中支架13与背靠后底板11相连，背靠后底板11的右侧安装有边支架12，保护效果更好。

中支撑板9的内部安装有板状体18，板状体18的表面设置有第一加强粘合结构16和第二加强粘合结构17，第一加强粘合结构16和第二加强粘合结构17使得粘附性更强，减缓效果更好。

第一加强粘合结构16通过缓冲压缩体19与承受板20相连，能够减缓座椅所承受的作用力。