[实用新型]滤油设备上的自动恒温加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及润滑油生产、加工领域，具体涉及一种滤油设备上的自动恒温加热器。

背景技术

滤油设备通常用于对各种润滑油进行过滤，由于油的常温为12～18度，粘稠度大，过滤非常困难，将会导致滤油设备的工作效率降低，为了提高油温，降低油的粘度，达到最佳的分离效果从而提高过滤效率，通常会在滤油设备上设置油加热装置。但是目前的油加热装置，为在有限的空间里增加油路容量，基本将容器设计为U型或者S型，然后在容器里设置电热元件。如此设计缺陷如下：1、U型或者S型的容器结构不稳定，刚性不强，易损坏、变形，造成油路堵塞；2、油速过快会导致油在加热装置内停留时间过短，被加热的时间短达不到加热效果；2、温度不能达到自动控制恒温，要靠人工控制温度，浪费人力资源。

实用新型内容

因此本实用新型提出一种滤油设备上的自动恒温加热器，解决了现有滤油设备上的加热器结构不稳定易损坏变形、油速过快达不到加热效果以及不能达到自动控制恒温的缺点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种滤油设备上的自动恒温加热器，包括控制器，包括从上到下依次水平放置的第一油管、第二油管、第三油管，所述第一油管、第二油管、第三油管均为一端开口、内部中空的结构，所述第三油管近开口端和第二油管近开口端之间设实心的第一连接件，所述第三油管背离开口端和第二油管背离开口端之间设空心的第一连通件，所述第一连接件与第一连通件平行，所述第一油管近开口端和第二油管近开口端之间设空心的第二连通件，所述第一油管背离开口端和第二油管背离开口端之间设实心的第二连接件，所述第二连接件与第二连通件平行，所述第一连接件与第二连通件共轴，所述第三油管近开口端设进油管，所述进油管与第一连接件相互垂直，所述第一油管背离开口端设出油管，所述出油管与第一连通件、第二连接件共轴；所述第一油管、第二油管、第三油管的开口处分设封闭其开口的第一盖体、第二盖体、第三盖体，所述第一盖体上设插入第一油管的第一U型电加热丝，所述第一U型电加热丝U型开口连接第一盖体，所述第二盖体上设插入第二油管的第二U型电加热丝，所述第二U型电加热丝U型开口连接第二盖体，所述第三盖体上设插入第三油管的第三U型电加热丝，所述第三U型电加热丝U型开口连接第三盖体，所述进油管后的第三油管内设有第一斜板，所述出油管前的第一油管内设有第二斜板，所述第一斜板、第二斜板均沿油流向倾斜；所述第一盖体内设有控制第一U型电加热丝的第一开关，所述第二盖体内设有控制第二U型电加热丝的第二开关，所述第三盖体内设有控制第三U型电加热丝的第三开关，所述出油管内设有温度传感器，所述第一开关、第二开关、第三开关、温度传感器均与控制器电相连。待加热油依次经过第三U型电加热丝、第二U型电加热丝、第一U型电加热丝三段加热后从出油管流出，出油管设置的温度传感器配合控制器控制第一开关、第二开关、第三开关，达到精确控制油温恒温的目的，三段加热既可以同时加热又可以分开加热，对油温的控制弹性大，不易超温或加热过慢，达到恒温加热油目的后，能大大减少操作人员的工作量，避免了人力资源的浪费；虽然油在第一油管、第二油管、第三油管里的流向也是类S型(实际为2型或反S型)，但和传统的S型或U型容器相比，本实用新型增加了实心的第一连接件与第二连接件，增加了第一油管、第二油管、第三油管之间结构的稳定性，使之不易变形、损坏，不会堵塞油路，并且传统的S型或U型容器均采用弯头连通油路，而本实用新型采取第一连通件、第二连通件连通油路，再次增加第一油管、第二油管、第三油管之间结构的稳定性；既然本实用新型采取的是第一连通件、第二连通件连通油路，即意味油在进油管→第三油管→第二油管→第一油管→出油管这个油路流程中，运动轨迹并不像传统的S型或U型容器十分顺畅造成流速过快，而是在进入第一连通件、第二连通件时有一定的缓冲作用，也即第一连通件、第二连通件对油的运动有一定的阻碍，能使油速不会过快导致加热时间不足、加热效果不好，让油速均匀，加热均匀且加热时间长，第一斜板、第二斜板再次对油的流动起缓冲作用，延长油的受热时间，保障可控性。

进一步地，所述第一盖体与第一油管开口的连接处、第二盖体与第二油管开口的连接处、第三盖体与第三油管开口的连接处均设有密封圈。使油不会泄漏，降低了损耗，节约了成本。

进一步地，所述进油管、出油管内分设过滤网。既能提高后期滤油设备的效率，又能保护第一U型电加热丝、第二U型电加热丝、第三U型电加热丝不受油中杂质的伤害，延长了本实用新型的使用寿命。

进一步地，所述第一油管、第二油管、第三油管的内壁横截面、外壁横截面均为圆形。能保证油路的通畅。