[实用新型]一种可自动散热且可消声的减速器

说明书

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种可自动散热且可消声的减速器。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机，按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机，按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

但是目前市场上的减速器不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置隔音层，减速器工作时会产生很大的噪声，造成环境污染，也没有设置扇叶，减速器高速工作时内部齿轮摩擦会产生很多热量无法散去，影响减速器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动散热且可消声的减速器，以解决上述背景技术中提出的没有设置隔音层，减速器工作时会产生很大的噪声，造成环境污染，也没有设置扇叶，减速器高速工作时内部齿轮摩擦会产生很多热量无法散去，影响减速器的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动散热且可消声的减速器，包括减速器保护壳和减速盖，所述减速器保护壳的内部设置有减速器内腔，且减速器保护壳的上表面设置有安装孔，所述减速器内腔的内部设置有电动机连接轴，所述电动机连接轴的外部包裹有一号齿轮，且电动机连接轴的左端设置有减速轴承，所述一号齿轮的下方设置有二号齿轮，所述二号齿轮的内部设置有第一连接轴，所述第一连接轴外部靠近二号齿轮的右侧位置处设置有三号齿轮，且第一连接轴的下方设置有四号齿轮，所述四号齿轮的内部设置有第二连接轴，且四号齿轮左侧靠近二号齿轮的下方位置处设置有扇叶，所述第二连接轴与减速器保护壳的连接处设置有散热孔，所述散热孔的右端远离四号齿轮的一端设置有固定安装座，所述减速盖安装在减速器保护壳的上方，且减速盖的内部设置有隔音层。

优选的，所述减速器保护壳与第二连接轴通过固定安装座固定连接。

优选的，所述第二连接轴与扇叶通过螺栓固定连接。

优选的，所述减速器保护壳与电动机连接轴通过减速轴承转动连接。

优选的，所述电动机连接轴、第一连接轴和第二连接轴均为圆柱型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了扇叶，能够自动散去减速器内部产生的热量，避免了因减速器高速运转工作，内部齿轮相互摩擦而导致减速器内部太热，影响齿轮的使用寿命的问题，同时也设置了隔音层，能够通过隔音层来减少减速器工作时内部产生的噪音，避免因噪声太大，而导致环境污染的问题，本实用新型不仅做到了节能环保，同时又提高了工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型扇叶的内部结构示意图；

图中：1-减速器保护壳、2-减速器内腔、3-四号齿轮、4-三号齿轮、5-电动机连接轴、6-安装孔、7-一号齿轮、8-减速轴承、9-二号齿轮、10-第一连接轴、11-第二连接轴、12-固定安装座、13-散热孔、14-扇叶、15-减速盖、16-隔音层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。