[实用新型]一种适用于测速轮支撑的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及测速装置，尤其涉及车辆测速装置，具体为一种适用于测速轮支撑的装置。

背景技术

滚轮式测速装置是一种常见的车辆测速装置，其主要包括测速轮、支架组件、伸缩杆和速度传感器，其中支架组件包括支撑架和固定套，测速轮支撑于支撑架上，固定套固定于车架底部，支撑架与固定套通过伸缩杆连接。虽然伸缩杆沿固定套轴向弹性伸缩，从而具有一定的缓冲作用，并使得测速轮紧贴路面，但测速轮经过高低不平的路面时，伸缩杆承受较大的应力，容易弯曲，导致伸缩杆与固定套卡合，影响正常测速。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种适用于测速轮支撑的装置，其能解决现有技术中伸缩杆易与固定套卡合，影响正常测速的技术问题。

其技术方案是这样的，其包括车体连接座、测速轮支架和缓冲机构，其特征在于：

所述车体连接座包括座体、导向块和连接板，所述导向块固定于所述座体下部、并向下凸设有导向部，一对连接板固定连接于所述导向块两侧；

所述测速轮支架的上端部位伸入由导向块、连接板围合的槽体内、并通过转轴与两侧连接板枢转连接；

所述缓冲机构设有两组，并沿所述转轴轴向分布，所述缓冲机构包括弹簧、滑杆、连杆和压套，所述滑杆通过连接件支撑于所述导向部上、并与所述测速轮支架的顶部相对设置，所述滑杆呈圆弧状、并以所述转轴为圆心，所述弹簧、压套套设于所述滑杆上，所述弹簧的两端分别抵靠所述压套与所述滑杆下端的连接件，所述连杆的两端分别与所述压套、所述测速轮支架的顶部固定连接。

进一步的，所述连杆与所述压套一体成型、并与测速轮支架的顶部螺纹连接。

进一步的，所述连杆螺纹连接有螺母，所述螺母抵靠所述测速轮支架的顶部。

进一步的，所述连接件包括螺栓和隔套，所述螺栓沿径向贯穿滑杆并与导向部螺纹连接，所述隔套套设于所述螺栓上、并分别抵靠所述滑杆与所述导向部。

本实用新型的装置，测速轮固定于测速轮支架的下端部位上，测速轮的上端部位伸入由导向块、连接板围合的槽体内、并通过转轴与两侧连接板枢转连接，当测速轮经过高低不平的路面时，测速轮的竖向移动带动测速轮支架的绕轴旋转，同时，缓冲机构包括弹簧、滑杆、连杆和压套，滑杆通过连接件支撑于导向部上、并与测速轮支架的顶部相对设置，滑杆呈圆弧状、并以转轴为圆心，弹簧、压套套设于滑杆上，弹簧的两端分别抵靠压套与滑杆下端的连接件，连杆的两端分别与压套、测速轮支架的顶部固定连接，以限制测速轮支架的旋转角度，使得测速轮紧贴底面；由于测速轮支架能够适应路面进行摆动，不仅所受应力较小，而且不会出现卡死现象。

附图说明

图1为本实用新型装配测速轮后的结构示意图。

图2为本实用新型的缓冲机构局部放大后的结构示意图。

具体实施方式

如图1~图2所示，其包括车体连接座1、测速轮支架3和缓冲机构4；

车体连接座1包括座体11、导向块12和连接板13，导向块12固定于座体11下部、并向下凸设有导向部121，一对连接板13固定连接于导向块12两侧；

测速轮支架3的上端部位伸入由导向块12、连接板13围合的槽体内、并通过转轴2与两侧连接板13枢转连接；

缓冲机构4设有两组，并沿转轴2轴向分布，缓冲机构4包括弹簧42、滑杆41、连杆43和压套431，滑杆41通过连接件44支撑于导向部121上、并与测速轮支架3的顶部相对设置，滑杆41呈圆弧状、并以转轴2为圆心，弹簧42、压套431套设于滑杆41上，弹簧42的两端分别抵靠压套431与滑杆下端的连接件，连杆的两端分别与压套431、测速轮支架3的顶部固定连接。

连杆43与压套431一体成型、并与测速轮支架3的顶部螺纹连接；连杆43螺纹连接有螺母45，螺母45抵靠测速轮支架3的顶部。

连接件44包括螺栓和隔套，螺栓沿径向贯穿滑杆并与导向部螺纹连接，隔套套设于螺栓上、并分别抵靠滑杆与导向部。

图1中，5为测速轮。