[实用新型]一种用于汽车实心柱的定位连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车连接结构的技术领域，尤其是指一种用于汽车实心柱的定位连接结构。

背景技术

目前，在一些汽车结构中存在有柱梁连接结构，通过焊接或螺栓等方式进行连接固定，同时还设置有定位夹具分别对柱和横梁进行定位；其次，对于实心柱的承重能力较强往往与较大型的横梁相配合，而定位夹具的在长时间使用后容易出现定位误差大的问题，从而导致连接结构出现连接不牢固、误差大等问题，生产企业需要经常对定位夹具进行维护检修，加剧了生产企业的成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简易、安装方便、安全可靠的用于汽车实心柱的连接结构。

为了实现上述的目的，本实用新型所提供的一种用于汽车实心柱的定位连接结构，包括有方形连接柱、横梁、连接片和夹持固定单元，所述方形连接柱的每个侧面上均开有沿竖直方向延伸的连接槽，其中，所述连接槽的两个内侧面上均成型沿方形连接柱长度方向延伸的固定卡条；所述夹持固定单元包括有两块相平行的固定面板，其中，每组所述夹持固定单元与横梁相夹持配合且两块固定面板的竖直间距与横梁的高度值相等；所述夹持固定单元的两块固定面板上均成型有沿竖直方向延伸且与连接槽相配合的固定凸块；所述连接片沿竖向延伸并呈上宽下窄的楔形结构，其中，所述连接片嵌入连接槽中且其与连接槽内侧面及固定凸块外侧面相配合。

进一步，所述固定凸块外侧面为斜面。

进一步，所述连接槽内侧面为斜面。

进一步，所述固定面板上开有多个与锁紧螺栓相配合的固定孔，其中，所述固定面板与横梁通过固定孔及锁紧螺栓相固定连接。

进一步，所述横梁的长度为不大于2900m。

本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：通过夹持固定单元与横梁相夹持配合，使得可在地面上预先对夹持固定单元和横梁之间进行组装；通过连接片嵌入连接槽中且其与固定凸块和连接槽相配合，从而完成方形连接柱和横梁的组装连接；通过上述的方式，使连接结构具有快速组装，组装简单以及稳定可靠等特点。

附图说明

图1为本实用新型的连接结构的结构示意图。

图2为本实用新型的连接结构的剖视图。

其中，1-方形连接柱，11-连接槽，12-固定卡条，2-横梁，3-连接片，4-夹持固定单元，41-固定面板，411-固定凸块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见附图1和附图2所示，在本实施例中，一种用于汽车实心柱的定位连接结构，包括有方形连接柱1、横梁2，连接片3和夹持固定单元4，其中，所述横梁的长度为不大于2900m。方形连接柱1的外侧面上开有沿竖直方向延伸的连接槽11，其中，连接槽11的两个内侧面上均成型沿连接槽长度方向延伸的固定卡条12；连接槽11的内侧面为倾斜。夹持固定单元4包括有两块相平行的固定面板41，其中，夹持固定单元4与横梁2相夹持配合且两块固定面板41的竖直间距与横梁2的高度值相等，固定面板41上开有多个与锁紧螺栓相配合的固定孔；夹持固定单元4的两块固定面板上均成型有沿竖直方向延伸且与连接槽11相配合的固定凸块411，其中，固定凸块411外侧面为斜面；其次，连接片3沿竖向延伸并呈上宽下窄的楔形结构，在夹持固定单元4与连接槽11相配合时，将连接片3嵌入到连接槽11中且连接片3与固定凸块411外侧面及连接槽11的内侧面相配合，从而使夹持固定单元4、连接片3以及连接槽11三者实现紧密连接；通过上述方式，通过预先将固定面板通过锁紧螺丝及固定孔与横梁相配合连接，再将夹持固定单元与连接槽相配合连接，从而实现横梁2与方形连接柱1的定位连接，接着通过焊接等方式对横梁2和方形连接柱1进行固定连接，从而使连接机构的稳定性更好、稳定性更好，而且避免出现在连接较大型的横梁时误差大的问题。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本实用新型的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。