[实用新型]用于汽车辐射成像检测系统的装置及辐射成像检测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全检查技术领域，尤其涉及一种用于汽车辐射成像检测系统的装置及辐射成像检测系统。

背景技术

轿车的广泛应用给人们的出行带来极大方便，但同时也为犯罪分子窝藏转移违禁物品提供了方便，因此针对轿车的有效安全检查也成为安全部门的迫切需要。在如高速路入口、边境海关、边防或某些特殊时期的临时检查站等地点，均需要对过往车辆进行安检。

辐射成像技术可应用于汽车安检系统中，核辐射成像技术的原理是利用核辐射的射线在被测对象中的衰减规律和分布情况，获得被测对象内部结构的详尽信息，通过电脑对这些信息的处理，实时重建被测对象的内部结构图像。辐射成像技术中的核心元件包括放射源和探测器，放射源用于向待测车辆发出射线，探测器用于接收穿过待测车辆后发生不同程度衰减的射线。探测器多为框型，放射源与探测器配合使用使得放射源的辐射区域基本覆盖探测器的框内区域。目前的车辆安检系统，存在体积庞大、固定使用、不适于频繁拆装和移动的问题。当某些场合需要临时设置安全检测系统时，需要耗费较长时间和费用来配置安装基础和进行设备安装。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种用于汽车辐射成像检测系统的装置及辐射 成像检测系统，能使汽车辐射成像检测系统便于拆装和移动。

第一方面，提供一种用于汽车辐射成像检测系统的装置，包括承载装 置和门框式探测器。承载装置至少包括具有预定厚度且用于分别承载待检 测车辆两侧车轮的第一车道模块和第二车道模块；门框式探测器包括第一 立柱、第二立柱及连接第一立柱和第二立柱末端的横梁。在使用时，第一 车道模块和第二车道模块平行并排设置，门框式探测器可拆卸地连接于承 载装置上，并能够沿第一车道模块的延伸方向移动，且第一车道模块和第 二车道模块位于第一立柱和第二立柱之间。

在第一种可能的实现方式中，门框式探测器的第一立柱可拆卸地连接 于第一车道模块，第二立柱可拆卸地连接在第二车道模块。

结合上述可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，第一车道模 块和第二车道模块均设置有探测器导轨组件，探测器导轨组件包括导轨和 可沿导轨滑动的滑台，第一立柱和第二立柱分别连接于第一车道模块和第 二车道模块上的滑台。

结合上述可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，还包括能够 拖动第一车道模块和第二车道模块上滑台的第一拖动机构。

结合上述可能的实现方式，在第四种可能的实现方式中，第一拖动机 构数量为二，两个第一拖动机构分别设置在第一车道模块和第二车道模块 的末端上。

结合上述可能的实现方式，在第五种可能的实现方式中，第一拖动机 构为带轮传动装置，包括连接于导轨的末端的带轮和与滑台连接并能够由 带轮驱动的传动带。

结合上述可能的实现方式，在第六种可能的实现方式中，第一车道模 块和第二车道模块之间具有预定间距以形成用于容置放射源的容置空间。

结合上述可能的实现方式，在第七种可能的实现方式中，还包括设置 于容置空间的放射源安装架，放射源安装架可拆卸地且沿第一车道模块延 伸方向可移动地连接于承载装置。

结合上述可能的实现方式，在第八种可能的实现方式中，放射源安装 架包括容置部和分别设置在容置部两侧的翼板，放射源安装架的两个翼板 可拆卸地且沿第一车道模块延伸方向可移动地连接于第一车道模块和第二 车道模块上。

结合上述可能的实现方式，在第九种可能的实现方式中，第一车道模块和第二车道模块均设置有放射源导轨组件，并且两个放射源导轨组件均位于容置空间一侧；放射源导轨组件包括导轨和可沿导轨滑动的滑台，放射源安装架的两个翼板分别连接在两个放射源导轨组件的滑台上。

结合上述可能的实现方式，在第十种可能的实现方式中，还包括用于拖动两个放射源导轨组件中滑台的第二拖动机构。

结合上述可能的实现方式，在第十一种可能的实现方式中，第二拖动机构数量为二，分别设置在第一车道模块和第二车道模块上。

结合上述可能的实现方式，在第十二种可能的实现方式中，第二拖动机构为带轮传动装置，包括连接于导轨的末端的带轮和与滑台连接并由带轮驱动的传动带。

结合上述可能的实现方式，在第十三种可能的实现方式中，承载装置进一步包括基座，基座具有承载表面，第一车道模块和第二车道模块可拆卸地连接在基座的承载表面上。

结合上述可能的实现方式，在第十四种可能的实现方式中，门框式探测器通过第一立柱和第二立柱可拆卸地并沿第一车道模块延伸方向可移动地连接于基座上。