[实用新型]电子锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子锁，特别涉及一种适合在新能源汽车和电动车充电枪上应用的电子锁。

背景技术

现有一种新能源汽车充电连接器、电动车充电枪、充电桩上应用的电子锁如图1所示，包括第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3、第四齿轮4、手柄5、微动开关6、锁芯7、马达8。

该电子锁，第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3、第四齿轮4组成的齿轮系，通过第四齿轮4与锁芯7上的齿条特征之间的啮合实现锁芯7的开关运动；上锁时，齿轮系驱动锁芯7运动会带动手柄5转动；第四齿轮4上设有偏心轮凸起特征，通过第四齿轮 4上设有的偏心轮凸起特征驱动微动开关6实现中间位置控制信号输出，当第四齿轮4 上的偏心轮凸起特征与微动开关6接触时微动开关导通输出信号。

该电子锁，当锁芯7受到力时，锁芯7上的齿条特征会带动第四齿轮4转动，从而无法实现自锁功能。

该电子锁，锁芯7上齿条部件对加工精度要求高，加工难度大，并且第四齿轮4与锁芯7上齿条啮合传动时，由于第四齿轮4要与齿条所有齿牙啮合传动才能实现锁芯运动行程，从而累计误差较大，锁舌位置控制精度低，且无法探测控制锁芯所处位置，可能因马达在始末位置硬限位而堵转导致齿轮系受力过大而损坏齿牙或降低使用寿命。

该电子锁，手柄5直接与第一齿轮1或第二齿轮2啮合解锁，当齿轮系驱动锁芯7 运动会带动手柄5转动，且手柄5需要转几圈才能完全解锁，锁芯7回到初始位置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电子锁，可防止手柄受外部阻挡力时带动锁芯运动，具有更高的使用安全性，结构简单便于装配，制造成本低廉，并能减小解锁时手柄转动所占用的空间。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的电子锁，包括第一齿轮、第二齿轮、手柄、锁芯；

第一齿轮为扇形齿轮，第一齿轮与手柄装配在一起并随手柄转动；

第二齿轮的轴的一端安装在一腰型孔内；

第二齿轮通过齿轮传动系带动锁芯实现开关运动；

手柄在初始位置时，第一齿轮的扇形齿轮与第二齿轮脱离；

当手柄转动使第一齿轮的扇形齿轮与第二齿轮啮合时，如果手柄转动则第一齿轮的扇形齿轮在带动第二齿轮旋转的同时带动第二齿轮的轴在腰型孔内上下移动；

当第二齿轮的轴移动到腰型孔的上部时，第二齿轮与齿轮传动系啮合；

当第二齿轮的轴移动到腰型孔的下部时，第二齿轮与齿轮传动系脱离。

较佳的，所述腰型孔设置在电子锁壳体上。

较佳的，电子锁壳体包括上壳体和下壳体，所述腰型孔设置在下壳体上。

较佳的，电子锁壳体包括上壳体和下壳体，所述腰型孔的一半设置在下壳体上，另一半设在上壳上，上、下壳体上的半腰型孔一起形成一个封闭的腰型孔。

较佳的，所述扇形齿轮的齿牙为直齿、锥齿或斜齿。

较佳的，电子锁还包括螺旋弹簧；

所述第一齿轮设有第一限位槽；

电子锁壳体上设有第二限位槽；

所述螺旋弹簧的两端分别装配在第一限位槽、第二限位槽内。

较佳的，电子锁壳体的下壳体设有第二限位槽。

较佳的，手柄与第一齿轮通过连接轮连接。

较佳的，所述连接轮一端设有外部齿形结构，另一端固定连接第一齿轮；

所述手柄上设有内部齿形结构；

所述手柄与所述连接轮之间通过外部齿形结构同内部齿形结构连接限位。

较佳的，所述连接轮插入电子锁壳体的下壳体设置的装配孔。

较佳的，所述螺旋弹簧套在所述连接轮外。

较佳的，所述齿轮系包括第三齿轮、第四齿轮；

所述第三齿轮同第二齿轮、第四齿轮分别啮合。

较佳的，所述第二齿轮包括同轴设置的小齿轮和大齿轮；

所述第三齿轮包括同轴设置的第一小齿轮、第二小齿轮和大齿轮；

所述第三齿轮的第二小齿轮同第四齿轮啮合；

所述第二齿轮的小齿轮用于同第一齿轮的扇形齿轮啮合；

当第二齿轮的轴移动到腰型孔的上部时，第二齿轮的大齿轮同第三齿轮的第一小齿轮啮合。

较佳的，电子锁还包括第五齿轮、第六齿轮、马达；

第五齿轮直接固定在马达的输出轴上；

第六齿轮包括同轴设置的小齿轮和大齿轮；

第六齿轮的小齿轮与第三齿轮的大齿轮啮合；

第六齿轮的大齿轮与第五齿轮啮合。