[实用新型]一种轻量化碳纤维无人机外壳有效
| 申请号: | 201621422889.3 | 申请日: | 2016-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN206265309U | 公开(公告)日: | 2017-06-20 |
| 发明(设计)人: | 蓝东延 | 申请(专利权)人: | 厦门欧势复材科技有限公司 |
| 主分类号: | B64C39/02 | 分类号: | B64C39/02;B64C1/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 361023 福建省厦门*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 量化 碳纤维 无人机 外壳 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种无人机组件,具体涉及一种轻量化碳纤维无人机外壳,属于无人机组件技术领域。
背景技术
无人机是一种处于迅速发展中的飞行装置,其具有机动灵活、反应快速、无人飞行、操作要求低的优点,可广泛应用于农业、勘探、摄影、边境巡逻等领域;由于无人机一般情况下主要用在航拍、无人侦查等领域,因此对结构可靠性以及载重要求较低,难以应用于运输、快递配送等对结构可靠性要求较高的领域;为了解决上述问题,中国专利申请号:201610286843.1,公开了一种无人机,用于解决现有无人机机身结构可靠性差等问题;该无人机包括机身以及与机身相连的至少一个臂,机身内设置有框架,框架包括多条连接杆,其中至少部分连接杆的至少一端与机臂连接;本发明提供的无人机框架中的连接杆至少一端与无人机的机臂连接,由于无人机的机臂用于设置螺旋桨,因此结构强度较高,将连接杆与机臂连接,能够有效的将连接杆的受力分散给机臂,并且机臂对连接杆形成较强力的支撑,大大提高了无人机的结构可靠性以及承重能力;但其机身整体强度不够高,机身质量重,且抗冲击能力比较差。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提出了一种轻量化碳纤维无人机外壳,能够应用于快递运输等载重领域,能够实现机身轻量化且强度高,另外其抗冲击能力强。
本实用新型的轻量化碳纤维无人机外壳,由蜂窝芯外围三维机织碳纤维环氧树脂复合材料层构成的外壳体;所述外壳体包括顶板;所述顶板顶面一体化设置有舵机安装座体;所述顶板底面中部一体化设置有动力系统仓;所述动力系统仓底部通过螺栓固定有动力系统板;所述顶板底面于动力系统仓外侧设置有撑脚;所述撑脚上设置有导轮;所述撑脚之间安装有固定横板;所述撑脚于固定横板下方设置有运输座体;所述运输座体上通过螺栓安装有运输仓。
作为优选的实施方案,所述动力系统仓内侧两端一体化安装有顶柱;所述动力系统板底部通过螺栓与顶柱底部固定。
作为优选的实施方案,所述运输仓内侧设置有弹性限位件。
作为优选的实施方案,所述顶板外围设置有外防护环。
作为优选的实施方案,所述外防护环由镁铝合金构成。
本实用新型与现有技术相比较,本实用新型的轻量化碳纤维无人机外壳,采用蜂窝芯外围三维机织碳纤维环氧树脂复合材料层构成外壳体,能够实现机身轻量化且提高其整体强度,另外提高抗冲击能力。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的轻量化碳纤维无人机外壳,由蜂窝芯外围三维机织碳纤维环氧树脂复合材料层构成的外壳体;所述外壳体包括顶板1;所述顶板顶面一体化设置有舵机安装座体2;所述顶板1底面中部一体化设置有动力系统仓3;所述动力系统仓3底部通过螺栓固定有动力系统板4;所述顶板1底面于动力系统仓外侧设置有撑脚5;所述撑脚5上设置有导轮6;所述撑脚5之间安装有固定横板7;所述撑脚5于固定横板7下方设置有运输座体8;所述运输座体8上通过螺栓安装有运输仓9。
所述动力系统仓3内侧两端一体化安装有顶柱10;所述动力系统板4底部通过螺栓与顶柱10底部固定。
所述运输仓9内侧设置有弹性限位件11。
所述顶板1外围设置有外防护环12。
所述外防护环12由镁铝合金构成。
本实用新型的轻量化碳纤维无人机外壳,采用蜂窝芯外围三维机织碳纤维环氧树脂复合材料层构成外壳体,能够实现机身轻量化且提高其整体强度,另外提高抗冲击能力。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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