[实用新型]一种龙骨和甲板粘合式连接的小型船艇

说明书

技术领域

本实用新型属于船业制造技术领域，具体涉及一种龙骨和甲板粘合式连接的小型船艇。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

目前，市场上已有各式各样的浮筒游艇，用于人们潜水、钓鱼、家庭娱乐等活动。现有的浮筒艇包括带有船舱的艇体，所述艇体的头部和两侧壁上设置有浮筒，通过浮筒的浮力使得艇体漂浮于水面上，浮筒艇的结构轻便，但是其结构强度不高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种龙骨和甲板粘合式连接的小型船艇，提高船艇的结构强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种龙骨和甲板粘合式连接的小型船艇，包括带有船舱的艇体，所述艇体包括龙骨、位于龙骨上方的甲板以及位于龙骨下方的底板，所述龙骨与所述甲板之间设有胶黏层，所述龙骨顶部与所述甲板底部之间通过胶黏层粘黏固定连接。

本实用新型在浮筒游艇上设置龙骨，本实用新型中龙骨的结构可以采用现有常规的结构均可。龙骨可以承受艇体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度，龙骨还可以扩大了艇体的侧面面积，提高了艇体在水中的并联阻抗，防止侧风转向。

甲板和龙骨之间也可以通过焊接的方式进行连接，焊接可以使得甲板与龙骨紧密连接，但是焊接时由于热影响区的急冷，在碳含量较高的条件下，容易产生淬火马氏体，容易产生裂纹，焊接过程中控制不到位，容易产生气孔、夹渣、未熔合、未焊透等缺陷。本实用新型中采用通过胶黏层将龙骨与甲板粘黏固定连接，通过该种结构连接方式，使得龙骨与甲板之间连接工艺简单，操作容易，效率高，成本低。而且粘黏对材料的适应性强，能减轻结构重量，采用粘黏的连接方式可省去很多螺钉、螺栓等连接件。因此，粘黏的连接方式比铆接、焊接等方式减轻结构重量。粘黏的连接方式还能使得应力分布均匀，应力集中较小，因此它的耐疲劳性能较好。并且粘黏的连接方式的密封性能好，具有耐磨蚀和绝缘等性能。

本实用新型中龙骨可以采用现有的多种龙骨结构，为了便于将龙骨12夹设于甲板和底板之间，作为优选，所述龙骨包括与甲板底部端面粘黏配合的水平支撑部，与底板固定连接的底板连接部，以及位于水平支撑部与底板连接部之间的竖直支撑部。

为了使得底板连接部与底板之间更加紧密的连接，作为优选，所述底板的纵向截面呈“V”型，所述底板连接部倾斜布置且与底板的板面接触配合。该种方式可以增大底板连接部与底板之间的接触面积，使得底板与底板连接部之间更加紧密的连接，从而加固龙骨与底板之间的连接。

本实用新型的船艇可以有多种类型，作为优选，作为优选，所述艇体的头部和两侧壁上设置有浮筒。

本实用新型中浮筒的材质可以有多种，作为优选，所述浮筒为铝合金浮筒。

作为优选，所述浮筒为橡皮浮筒。橡皮浮筒可以减轻游艇的重量。

作为优选，所述胶黏层由结构胶制备而成。

本实用新型中结构胶可以有多种材质制成，作为优选，所述结构胶为硅酮胶。

作为优选，所述底板连接部与所述底板的顶部之间通过焊接固定连接。

作为优选，所述底板连接部与所述底板之间通过结构胶粘黏固定连接。

作为优选，所述甲板、底板以及龙骨均由铝合金材料制成。

作为优选，所述甲板底部开设有定位凹槽，所述胶黏层布置于定位凹槽内。将甲板与龙骨固定连接时，在定位凹槽内涂抹结构胶，使得定位凹槽内形成一层胶黏层，然后将甲板顶部粘黏于胶黏层处即可。

为了使得胶黏层的厚度均匀，作为优选，所述定位凹槽内被均匀分隔成多个网格。当将结构胶涂抹于定位凹槽处时，由于定位凹槽被分隔成多个网格，使得结构胶均匀分布，因此可以使得涂抹形成的胶黏层各个部分的厚度均匀，使得甲板和龙骨之间的连接力度均匀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型在船艇上设置龙骨，龙骨可以承受艇体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度，龙骨还可以扩大艇体的侧面面积，提高了艇体在水中的并联阻抗，防止侧风转向。而且本实用新型中通过胶黏层将龙骨与甲板粘黏固定连接，采用该种连接方式不但使得龙骨与甲板紧密连接，而且连接工艺简单，操作方便。