[实用新型]一种船首防撞护甲

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种船首防撞护甲。

背景技术：

在船舶航行和停泊过程中，难免会与外部物体发生摩擦碰撞等事故。目前市场上玻璃钢船艇的船首底部没有防碰装置，在航海时触碰暗礁、在有浮物、结冰的海上航行时、靠岸时触碰岩石等都会造成船首受损，为了减小这种事故带来的损失，在船首的左右舷上设置防撞护甲很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船首防撞护甲，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种船首防撞护甲，包括船体和“V”字形钢板，所述“V”字形钢板安装在船体的船首处，所述“V”字形钢板通过螺栓螺纹安装在船体上，所述“V”字形钢板与船体之间设有弹性组件，所述船体的左舷和右舷上分别设有滑槽，所述“V”字形钢板的左侧与右侧分别设有和滑槽滑动连接的滑块。

优选的，所述“V”字形钢板的前端设有一破冰装置。

优选的，所述弹性组件为橡胶圈，所述橡胶圈粘结在“V”字形钢板的内壁。

优选的，所述弹性组件为压环，所述压环套在“V”字形钢板与船体之间的螺栓上。

优选的，所述“V”字形钢板的前端设有一卡槽，所述卡槽内设有一螺纹孔，所述破冰装置为一具有刀刃的钢板，所述具有刀刃的钢板卡接在卡槽内并通过螺栓紧固。

优选的，所述“V”字形钢板由316不锈钢材料制成。

优选的，所述螺栓在紧固过程中与“V”字形钢板平面的角度小于90°。

本实用新型的优点在于：本实用新型公开了一种船首防撞护甲，通过将本实用新型安装在船体的左右首舷交汇处，当船体在航行的过程中碰到浮物或者冰层产生碰撞时，可以有效的分散撞击表面所产生地集中应力，使船体的前端不会受损，通过在连接的螺栓上安装弹簧，在“V”形钢板的左右两个安装滑块且与船体上设置的滑槽滑动连接，可以将船体碰撞产生的力量部分转化成弹性组件的弹性形变，从而最大化的保证船体在受到碰撞时保持足够的稳定性，确保船舶航行时的安全性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种船首防撞护甲的结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种船首防撞护甲的原理图。

图3为本实用新型所述的一种船首防撞护甲的仰视图的示意图。

图4为本实用新型所述的一种船首防撞护甲的卡槽的示意图。

其中：1—船体，2—“V”字形钢板，3—滑槽，4—滑块，5—破冰装置，6—螺栓一，7—卡槽，8—螺栓二，9—弹性组件。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一：

如图1至图4所示，一种船首防撞护甲，包括船体1和“V”字形钢板2，所述“V”字形钢板2安装在船体1的船首处，所述“V”字形钢板2通过螺栓一6螺纹安装在船体1上，所述“V”字形钢板2与船体1之间设有弹性组件9，所述船体1的左舷和右舷上分别设有滑槽3，所述“V”字形钢板2的左侧与右侧分别设有和滑槽滑动连接的滑块4。本实施例通过在船首设计防撞护甲，当船体在水域中行驶遭遇碰撞时，保护船体不受损失或者是减小船体的损失。

实施例二：

如图1至图4所示，一种船首防撞护甲，包括船体1和“V”字形钢板2，所述“V”字形钢板2安装在船体1的船首处，所述“V”字形钢板2通过螺栓一 6螺纹安装在船体1上，所述“V”字形钢板2与船体1之间设有弹性组件9，所述船体1的左舷和右舷上分别设有滑槽3，所述“V”字形钢板2的左侧与右侧分别设有和滑槽滑动连接的滑块4。

在本实施例中，所述“V”字形钢板2的前端设有一破冰装置5。

在本实施例中，所述弹性组件9为橡胶圈，所述橡胶圈粘结在“V”字形钢板2的内壁或者所述弹性组件9为压环，所述压环套在“V”字形钢板2与船体1之间的螺栓一6上，通过设置弹性组件9，当船体1的前端遭受碰撞时，会因为弹性组件9将碰撞产生的集中应力转化成弹力，从而起到保护船体1的作用，尽可能的减少船体1的损坏。

在本实施例中，所述“V”字形钢板2的前端设有一卡槽7，所述卡槽7内设有一螺纹孔，所述破冰装置5为一具有刀刃的钢板，所述具有刀刃的钢板卡接在卡槽7内并通过螺栓二8紧固。