[实用新型]一种多级套筒式双作用液压缸

说明书

技术领域

本实用新型多级套筒式双作用油缸，具体是一种多级套筒式双作用液压缸，将液压油从中心油管进入有杆腔中工作。

背景技术

多级套筒式双作用油缸进油方式有两种：油口在缸筒和三级杆头上；油口都在缸筒上。油口在缸筒和杆头上，这种油缸需要倒置安装，杆头上需要高压软管连接，限制了油缸使用环境。

油口都在缸筒上，缸筒是夹层结构，每级缸筒由两个圆筒组成，加工复杂，材料利用率低，在相同工况下，油缸重量重。

如图1所示：图中1是外缸，2是一级缸筒，3是二级缸筒，4是三级缸筒，5是缸筒夹层，6是一级、二级缸筒的活塞。一级缸筒的侧壁为有杆腔进油孔，一级缸筒的底座设有无杆腔进油孔。

夹层结构液压缸的产品生产周期长，同时各项生产成本高，因此极需一种中心油管结构液压缸来解决实际需求。

发明内容

本实用新型为了节省材料，降低油缸重量，减小加工难度，特提出一种多级套筒式双作用液压缸。

为此本实用新型的技术方案为，一种多级套筒式双作用液压缸，包括外缸，外缸内依次设有一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒，外缸的侧壁为有杆腔进油孔，外缸的底座设有无杆腔进油孔，其特征在于：所述的三级缸筒底座径向设有进油孔三，并在二级缸筒的侧壁上设有贯通孔三，通过贯通孔三径向贯通三级缸筒和二级缸筒；

二级缸筒底座径向设有进油孔二，并在一级缸筒的侧壁上设有贯通孔二，通过贯通孔二径向贯通二级缸筒和一级缸筒；

三级缸筒底座上轴向设有中心油管，中心油管连通三级缸筒和二级缸筒并且与进油孔三和进油孔二连接；外缸底座的无杆腔进油孔连通至二级缸底座下。

有益效果：

本实用新型的缸筒结构由双层改为单层，液压油通过中心油管进入有杆腔；

中心油管结构液压缸两个油口都是从缸筒进油，无杆腔从缸底进油，有杆腔从两个中心油管进油。

实现了缸筒减重、减工序、节省材料的目的。

零件加工方便快捷，省时省力，安全可靠。

缸筒结构由双层改为单层，油路不再通过缸筒夹层，减少了缸筒壁厚，取消夹层缸筒焊缝，降低漏油风险，各级杆径也能因此增大，加强了缸筒强度，液压油通过中心油管进入有杆腔，所需液压油减少，相应减小了液压油箱。

相比于传统夹层结构提高加工效率3倍、缩短转运周期1.5天、成本消耗缩减2倍。

具备加工方便、利用率高、适用性强等特点，能适应各种安装条件。

附图说明

图1是夹层结构液压缸示意图。

图2是中心油管结构液压缸示意图。

图中1是外缸，2是一级缸筒，3是二级缸筒，4是三级缸筒，5A是中心油管，6是活塞，7是有杆腔进油孔，8是无杆腔进油孔，9是进油孔三，10是贯通孔三，11是进油孔二，12是贯通孔二。

具体实施方式

本实用新型如图2所示。

一种多级套筒式双作用液压缸，包括外缸1，外缸1内依次设有一级缸筒2、二级缸筒3、三级缸筒4，外缸1的侧壁为有杆腔进油孔7，外缸1的底座设有无杆腔进油孔8，所述的三级缸筒4底座径向设有进油孔三9，并在二级缸筒3的侧壁上设有贯通孔三10，通过贯通孔三10径向贯通三级缸筒4和二级缸筒3；

二级缸筒3底座径向设有进油孔二11，并在一级缸筒2的侧壁上设有贯通孔二12，通过贯通孔二12径向贯通二级缸筒3和一级缸筒1；

三级缸筒4底座上轴向设有中心油管5A，中心油管5A连通三级缸筒4和二级缸筒3并且与进油孔三9和进油孔二11连接；外缸1底座的无杆腔进油孔8连通至二级缸3底座下。

综合论述：

1、本实用新型可取消缸筒夹层结构，结构简单，工艺简化，取消焊缝，降低了漏油风险，降低了油缸重量，壁厚安全系数提高。

2、活塞由两层改为整体，厚度加厚，密封件不再受壁厚限制，可以更好选择活塞密封件，提高了密封性能。

3、中心油管5A可以根据需求调整大小，油缸举升时间可以大幅提升。

4、中心油管结构油缸结构简单，后期维修、更换方便。

使用此新型结构油缸，不仅能提高产品质量，且具备加工方便、效率高、适用性强等特点。