[实用新型]具有一体式信号盘的飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种具有一体式信号盘的飞轮。

背景技术

现有的飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机作功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其它辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使车辆容易起步。现有的飞轮总成是由飞轮盘和设置在飞轮盘外侧的信号盘组成，发动机飞轮盘和信号盘往往分开冲压而成，信号盘一般需要加热后通过工装才能与飞轮过盈组装上或者通过螺栓等紧固件与飞轮本体固定连接。当发动机起动时，信号盘会与发动机的起动齿在啮合过程中会产生振动，久而久之，飞轮盘与信号盘间就会摩擦产生间隙，严重时会导致齿圈脱落，损伤其它零部件，另一方面，现有飞轮上的信号盘的加工难度加大，导致飞轮成本较高。

因此，需要一种能够使飞轮本体和信号盘实现一体化结构，使飞轮总成的结构更加紧凑；使用可靠性更高，同时可有效降低生产成本的具有一体式信号盘的飞轮。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够使飞轮本体和信号盘实现一体化，使飞轮总成的结构更加紧凑；使用可靠性更高，同时可有效降低生产成本的具有一体式信号盘的飞轮。

本实用新型的具有一体式信号盘的飞轮，包括由板件冲压形成的飞轮本体；所述飞轮本体的外圆折弯形成与飞轮本体同轴的环形翻边；所述环形翻边沿周向均匀分布有信号孔，所述信号孔用于形成曲轴信号齿的齿槽；

进一步，所述信号孔为方孔；

进一步，所述飞轮本体上设有沿圆周方向均匀分布的多个曲轴连接孔和多个液力变矩器安装孔以及靠近所述液力变矩器安装孔设置的减重孔；且所述曲轴连接孔的分布圆半径小于液力变矩器安装孔的分布圆半径；所述减重孔为开口朝向液力变矩器安装孔的C形孔；

进一步，所述减重孔的数量与液力变矩器安装孔的数量相同，且减重孔与液力变矩器安装孔一一对应设置；

进一步，所述减重孔相对于液力变矩器安装孔靠近飞轮本体圆心设置；

进一步，所述飞轮本体形成有与其同心的环形凸筋，所述减重孔的一部分位于该环形凸筋；

进一步，所述环形翻边外固定套设有起动齿圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有一体式信号盘的飞轮，飞轮本体通过薄钢板冲压成型，在冲压过程中，使飞轮本体外圆折弯形成的环形翻边与飞轮本体的端面相互垂直，该翻边可作为曲轴信号盘使用，薄钢板制作的飞轮本体进行翻边后，能够大幅度提高其整体强度，另外，本实用新型的飞轮在冲压时，可在靠近其外圆的端面上一同冲裁出沿周向分布的孔，再进行折弯，使冲裁出的孔位于折弯形成的翻边上，该孔可作为与曲轴位置传感器配合的曲轴信号齿，使曲轴信号盘与飞轮实现一体化，提高了飞轮工作的可靠性，省去信号盘的安装，简化工艺，降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；如图所示，本实施例的具有一体式信号盘的飞轮，包括由板件冲压形成的飞轮本体；所述飞轮本体的外圆折弯形成与飞轮本体同轴的环形翻边5；所述环形翻边5沿周向均匀分布有信号孔，所述信号孔用于形成曲轴信号齿的齿槽，轮本体通过薄钢板冲压成型，在冲压过程中，使飞轮本体外圆折弯形成的环形翻边5与飞轮本体的端面相互垂直，薄钢板制作的飞轮本体进行翻边5后，能够大幅度提高其整体强度，另外，本实用新型的飞轮在冲压时，可在靠近其外圆的端面上一同冲裁出沿周向分布的孔，再进行折弯，使冲裁出的孔位于折弯形成的翻边5上，该孔可作为与曲轴位置传感器配合的曲轴信号齿，使曲轴信号盘与飞轮实现一体化，提高了飞轮工作的可靠性，省去信号盘的安装，简化工艺，降低生产成本。

本实施例中，所述信号孔为方孔6，该方孔6为圆角矩形结构，以避免信号孔造成的应力集中。