[实用新型]一种电池检测装置有效
| 申请号: | 201621419220.9 | 申请日: | 2016-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN206469796U | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
| 发明(设计)人: | 吴华 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
| 主分类号: | G01B5/00 | 分类号: | G01B5/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 检测 装置 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及电动汽车电池技术领域,尤其涉及一种电池检测装置。
【背景技术】
随着电动汽车行业的发展,锂电池作为电动汽车的动力能源,它的安全性问题也成为了电动汽车行业的发展的重要课题。目前,锂电池采用的是自动化电池螺丝螺柱点焊设备与手工点焊设备进行点焊。但这道工序会产生不良品,而现有的检测不良品的方式是由人工肉眼来检测判定是否合格,没有统一的检测标准,并且工作效率与准确率都很低。
鉴于以上所述,实有必要提供一种新型的电池检测装置来克服以上缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电池检测装置,可以及时检测出不合格电池,提高了检测合格电池的精确率,同时也提高了生产效率,节约了公司成本。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电池检测装置,用于检测两端设有连接柱的单体电池,包括底座、多个滑块组件及压紧块组件;所述底座包括底座本体,所述底座本体朝远离所述底座本体的方向延伸凸起形成有基台,所述基台设有定位槽,所述单体电池设置于所述定位槽上;每个滑块组件包括滑块本体、复位弹簧、伸缩块及与所述滑块本体连接的第一气缸,所述滑块本体开设有多个收容槽,所述多个滑块组件的滑块本体交错间隔设置于所述定位槽的两侧,所述 复位弹簧收容于所述收容槽内,所述伸缩块的一端收容于所述收容槽内且抵靠于所述复位弹簧上,另一端与所述连接柱间隔相对;所述压紧块组件包括压紧块本体及与压紧块本体连接的第二气缸,所述压紧块本体凹陷形成有与所述定位槽相对间隔设置的凹槽;所述第二气缸带动所述压紧块本体朝靠近所述定位槽的方向运动,使所述单体电池抵靠于所述凹槽内,所述第一气缸带动所述伸缩块朝所述连接柱的方向运动,使所述连接柱收容于所述伸缩块内。
在一个优选实施方式中,所述伸缩块包括伸缩块本体,所述伸缩块本体呈圆柱状,且靠近所述连接柱的一端设有一个收容筒,所述伸缩块本体与所述收容筒相背的一端延伸凸起形成有圆柱状抵接部,所述抵接部与所述伸缩块本体同轴设置,且所述抵接部的直径大于所述伸缩块本体的直径。
在一个优选实施方式中,所述抵接部中心设有一个固定杆,所述固定杆呈中空圆柱状,且与所述抵接部及伸缩块本体同轴设置,每个收容槽开设有一个贯穿所述收容槽的固定孔,由螺丝穿过所述固定孔将所述固定杆固定于所述收容槽内。
在一个优选实施方式中,所述伸缩块本体的两侧朝远离所述伸缩块本体的方向延伸凸起形成有一对相对间隔的定位凸起,所述定位凸起连接于所述抵接部上。
在一个优选实施方式中,所述第一气缸包括第一气缸本体及一对第一伸缩杆,所述第一气缸本体呈矩形,所述第一气缸本体设置于与所述滑块本体的收容槽相背的一侧,所述一对第一伸缩杆相对间隔设置且连接于所述第一气缸本体与所述滑块本体之间。
在一个优选实施方式中,所述第二气缸包括第二气缸本体及多个第二伸缩 杆,所述第二气缸本体呈矩形,所述第二气缸本体设置于与所述凹槽相背的一侧,所述多个第二伸缩杆相对间隔成对设置且连接于所述第二气缸本体与所述压紧块本体之间。
在一个优选实施方式中,所述基台的两侧延伸凸起形成间隔交错的限位部,每个限位部呈矩形且开设有多个穿孔,所述穿孔的数量及位置均对应于所述定位槽的数量及位置;所述多个收容槽、穿孔、复位弹簧及伸缩块均一一对应,且所述伸缩块穿过对应的穿孔。
在一个优选实施方式中,所述滑块组件还包括一个定位板,所述定位板呈矩形且开设有贯穿所述定位板且对应于所述伸缩块的定位孔,所述定位孔与所述收容槽一一对应且同轴设置;所述定位板位于所述限位部与所述滑块本体之间;所述定位板安装在所述滑块本体上。
与现有技术相比,本实用新型提供的一种电池检测装置,可以及时检测出不合格电池,提高了检测合格电池的精确率,同时也提高了生产效率,节约了公司成本。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的电池检测装置的结构示意图。
图2为图1所示的电池检测装置的底座与单体电池组合在一起的立体结构图。
图3为图1所述的电池检测装置的滑块组件的立体结构示意图。
图4为图3所示的电池检测装置的滑块组件的伸缩块的立体结构图。
图5为图1所示的电池检测装置的压紧块组件的立体结构示意图。
【具体实施方式】
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