[实用新型]一种环保型路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域。

背景技术

随着城市化进程的加快，建筑垃圾的产生和排出数量也快速增长。据统计，我国在城市建设过程中所产生的建筑垃圾数量已占到城市垃圾总量的40％，并且还在逐年增长，许多地方已出现“垃圾围城”现象。建筑垃圾是一种具有资源化属性的固体废弃物，其经过资源化处置，95％以上可作为原材料应用到工程建设中去，形成可持续发展的良性循环。在发达国家，建筑垃圾的资源化利用率已达90％以上。而我国建筑垃圾资源化利用率还不足5％，对多种建筑垃圾的综合再生利用则更少。绝大部分建筑垃圾都被弃置或填埋处理，不仅严重污染环境，还造成了资源的极大浪费。建筑垃圾资源化利用是一项低碳、环保、可持续发展的项目，国家已逐步重视并大力支持这一产业的发展，北京、上海、山东等省、市相继出台了相关政策。

《建筑垃圾处理技术规范》(CJJ 134-2009)中规定，广义的建筑垃圾是指对各类建筑物和构筑物及其辅助设施等进行建设、改造、装修、拆除、铺设等过程中产生的各类固体废物，主要包括废旧沥青混合料和建筑废物混杂料等，其中建筑废物混杂料包括渣土、砖混类建筑垃圾等。这些建筑垃圾都是可以再生利用的宝贵资源。将废旧沥青混合料和建筑废物混杂料中的砖混类建筑垃圾，采用一定的技术措施进行处理后，可以形成满足一定技术要求的再生材料。将这些再生材料应用于道路工程的各结构层中，形成绿色、低碳、可持续发展的新型、再生式道路工程结构，从而促进道路建设向低能耗、低排放的建造模式转型。

实用新型内容

本实用新型提供的一种环保型路面结构，具有能够高值化和规模化综合再生利用建筑垃圾等固体废物的特点。

本实用新型提供的一种环保型路面结构，包括路床，所述路床上还包括由下至上排列的水泥稳定渣土层、水泥稳定再生骨料层、泡沫沥青冷再生料柔性基层、热拌或温拌沥青再生混合料层和热拌或温拌橡胶沥青混合料层。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述水泥稳定渣土层、所述水泥稳定再生骨料层、所述泡沫沥青冷再生料柔性层总厚度范围为50cm～70cm，所述热拌或温拌沥青再生混合料层和所述热拌或温拌橡胶沥青混合料层总厚度范围为10cm～20cm，且前述的各层厚度均小于20cm。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述水泥稳定渣土层厚度为32cm，所述水泥稳定再生骨料层厚度为18cm，所述泡沫沥青冷再生料柔性层厚度为12cm，所述热拌或温拌沥青再生混合料层厚度为8cm，所述热拌或温拌橡胶沥青混合料层厚度为4cm。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述水泥稳定渣土层材料包括渣土和稳定剂。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述路面结构中具有相邻排布的两层所述水泥稳定渣土层。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述水泥稳定再生骨料层材料包括建筑垃圾再生骨料和稳定剂。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述泡沫沥青冷再生料柔性层材料包括废旧沥青路面再生骨料新集料、水泥和泡沫沥青。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述热拌或温拌沥青再生混合料层材料包括废旧沥青路面再生骨料、新集料和新沥青。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述热拌或温拌橡胶沥青混合料层材料包括废胎胶粉、新沥青、新集料、矿粉。

进一步地，前述的一种环保型路面结构中，所述稳定剂为水泥。

本实用新型所述技术方案所产生的有益效果为：

本实用新型提供的一种环保型路面结构合理选用材料并对各层进行合理排布，使各层材料均能发挥其性能优势，使面层的抗滑、耐磨性能，基层的耐久性能得到了大大加强；同时每一层都大比例使用建筑垃圾等固体废物材料，降低了整体的筑路成本，在能够规模化和高值化，即能够使建筑垃圾的再生利用率达95％以上，再生骨料利用比例可达100％，再生材料在整体路面结构中占比达到70％～80％，综合再生利用建筑垃圾等固体废物的同时符合《建筑垃圾处理技术规范》(CJJ 134-2009)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)等相关规范的要求，大比例的利用建筑垃圾等固体废物材料，既节能减排，保护环境，又可减少新石料的开采和消耗，节约建设资金，同时再生骨料无需降级利用，适用于雨季施工且可缩短工期，符合国家“十三五”规划提出的“加快建设资源节约型、环境友好型社会”的战略要求，对于促进和提高建筑垃圾资源化利用水平有着十分重要的意义。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；