[实用新型]一种中心梁平车车顶通用装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中心梁平车车顶通用装配装置，属于铁路平车装配设备技术领域。

背景技术

中心梁平车车顶组成为梁架式“T”型结构，与车体底架连接部分采用立柱及斜撑焊接结构，立柱及斜撑上方为由盖板及顶梁、上边梁组焊而成的车顶结构。为保证车顶组成装配质量和现场可实施性，将车顶结构单独作为部件制造。

中心梁平车车顶结构由盖板、顶梁、上边梁和小横梁组焊而成，该类型平车车顶跨度达17260mm，宽度仅为1200mm，且盖板厚度仅为5mm，部件焊缝集中，单位面积焊缝密度较高，焊后局部变形严重，车顶整体产生扭曲变形，与立柱配合时产生不均匀间隙难以消除。车体装配期间，由于车顶焊后产生扭曲变形，无法保证与立柱配合位置的平面度，在批量化生产阶段难以兼顾产品制造质量和生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于中心梁平车车顶装配、能够保证装配质量的中心梁平车车顶通用装配装置。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

本实用新型包括长方形装配平台，其特征是：在装配平台上设有移动式龙门架，移动式龙门架的下部与装配平台的两侧长边用滑轮滑动连接，在装配平台上部的一侧沿长度方向等间隔的设有边梁顶紧丝杠，在装配平台的台面下部设有支撑丝杠。

本实用新型的优点是：通过使用可移动式龙门架、边梁顶紧丝杠和压紧机构，在保证车顶装焊质量的同时实现了生产效率的提高，为焊接人员提供足够的操作施焊空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图。

图中：1：装配平台； 2：可移动式龙门架；3：边梁顶紧丝杠；4：支撑丝杠。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括长方形装配平台1，在装配平台上设有移动式龙门架2，移动式龙门架的下部与装配平台的两侧长边用滑轮滑动连接，在装配平台上部的一侧沿长度方向等间隔的设有边梁顶紧丝杠3，在装配平台的台面下部设有支撑丝杠4，支撑丝杠通过丝杠座与装配平台连接。本实用新型的装配平台用于放置车顶，可移动式龙门架2主要用于支撑千斤顶施力，具有移动功能，通过改变位置调整焊接部位的变形，同时可调整其施力的大小。边梁顶紧丝杠3，可根据装配部件的宽度进行调整，同时根据边梁焊接变形大小可调节其施力大小；支撑丝杠4，主要用于在部件装焊完成后支撑部件，方便其吊出装配台。