[实用新型]自动充电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于充放电技术领域，特别涉及一种自动充电装置。

背景技术

目前大多数动力来源于石油，而石油是不可再生能源，不能实现长久的持续供能，利用新能源来代替石油是未来发展趋势，现在普遍使用的电动汽车续航能力不强，需要到特定的充电桩进行充电，而路面的充电桩由于城市规划问题，比较少，如果电动汽车行驶在没有设置充电桩的郊区，汽车续航能力不够，无法继续行驶，只能等待拖车。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种自动充电装置。

本实用新型的技术方案如下：该装置包括24V蓄电池、第一电机控制器、蓄电池自动充电控制器、减速电机、风轮、飞轮、减速电机加速开关、发电机、桥式整流电路、DC-DC转换器、72V蓄电池组、电压转换器、第二电机控制器、主电机加速开关和主电机；其中24V蓄电池输出端连接第一电机控制器的电源输入端，第一电机控制器的霍尔信号输出端连接减速电机的输入端，第一电机控制器的电位器输入端连接减速电机加速开关，蓄电池自动充电控制器的输出端连接减速电机加速开关，减速电机输出轴通过皮带连接发电机的输入轴，发电机的输入轴上同轴依次连接飞轮和风轮，发电机的输出端通过桥式整流电路连接DC-DC转换器的输入端，DC-DC转换器的输出端连接72V蓄电池组的输入端，72V蓄电池组的第一输出端通过电压转换器连接24V蓄电池的输入端，72V蓄电池组的第二输出端连接第二电机控制器的电源端，72V蓄电池组的第三输出端连接蓄电池自动充电控制器的输入端，第二电机控制器的霍尔信号输出端连接主电机的输入端，第二电机控制器的电位器输入端连接主电机加速开关，主电机连接动力装置。

所述的发电机转速为50-300。

所述的DC-DC转换器采用升压型DC-DC转换器，输出电压为85V。

所述的24V蓄电池采用锂钛蓄电池。

所述的动力装置为汽车变速箱、船变速箱或者移动发电站。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过电能和风能的转换，能够提高72V蓄电池组的储电能力，并且能够持续不断的循环储能，把发电机的多余电量通过第二电机控制器直接供给主电机，保证汽车续航里程，实现自动控制充电或者减少使用充电桩充电，能够满足汽车正常行驶所需要的电能，节省了能源，减少了环境污染，节能环保。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型实施例1结构示意图；

图3为本实用新型实施例2结构示意图；

图4为本实用新型实施例3结构示意图；

图中：1.24V蓄电池、2.第一电机控制器、3.减速电机、4.发电机、5. DC-DC转换器、6 .72V蓄电池组、7.第二电机控制器、8.主电机、9.电压转换器、10.蓄电池自动充电控制器、11.减速电机加速开关、12.主电机加速开关、13.桥式整流电路、14.动力装置、15.飞轮、16.风轮。

具体实施方式

本实用新型结合具体实施例加以说明。

如图1和2所示，实施例1，本实施例动力装置采用汽车变速箱。

本实施例中桥式整流电路采用上海晶本整流器有限公司生产的型号为MDS200A 1600V；

第一电机控制器采用沈阳思创通电气有限公司生产的型号为TEC.PMNB1B100A/24V 电机标准控制器；其中控制器只需要管脚直接连接。

第二电机控制器采用沈阳思创通电气有限公司生产的型号为TEC.PMNB1B180A/72V 电机标准控制器；其中控制器只需要管脚直接连接。

蓄电池自动充电控制器采用安东电子有限公司生产的智能仪表LU-413AV；

DC-DC转换器采用沈阳思创通电气有限公司生产的型号为TEC.DC0DC3000W-85V；

减速电机采用恒宇国强传动设备有限公司生产的型号为R系列；

主电机采用台州熠威电机制造有限公司生产的输出功率3000W；

发电机采用沈阳耐恩特能源科技有限公司生产的型号FC-3000W。