[实用新型]一种圆柱动力电池液冷模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种圆柱动力电池液冷模组。

背景技术

圆柱电池是一种基本的锂离子形式，比方形，软包等电池相比，圆柱电池尺寸基本一致，价格相对便宜，受到很多新能源汽车企业和动力电池企业的追捧。圆柱形动力电池一般容量较低，组成大容量电池组时需要进行几千甚至上万支单体电池的串并联。

但圆柱形电池的能量密度一般较高，内阻较大，且圆柱形的结构不利于中心的热量向外传导。同时在上万支单体电池的串并联加工过程中工艺复杂，焊接点多，接触电阻大，发热量大。因此圆柱电池成组后的模组和系统一般会出现温度偏高的异常，甚至会导致安全问题。

目前采用圆柱电池的动力电池系统一般采取自然冷却或主动风冷的方式，冷却效果都不明显。随着电动汽车的发展，法律法规和行业标准都对动力电池系统防护等级提出更高的要求，IP67已经是电池系统最基本的防护要求，在这种情况下，就需要考虑圆柱电池的液冷方案。不同的圆柱电池排布方式会有不同的冷却方案，但由于圆柱电池数量较多，如何保证每支电池与冷却系统(或冷却液)的紧密接触是所有冷却系统设计的共性难点。同时动力电池系统多采用模块化设计，每个电池模块装配一个冷却管道，多个电池模块组合后，就需要考虑冷却管结合处的密封性，液冷系统设计既要求保证并提高结合处的密封性又要求降低冷却管结合处的材料和加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种圆柱动力电池液冷模组。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种圆柱动力电池液冷模组，包括：模组夹紧架组件、电池液冷模块与安装在所述电池液冷模块内的电池模组，所述电池液冷模块安装在所述模组夹紧架组件上，所述电池液冷模块包括：正极端液冷块、负极端液冷块及多个依次设于所述正极端液冷块与所述负极端液冷块之间的中间液冷块；

所述中间液冷块上设有第一安装侧板与第二安装侧板，所述第一安装侧板与所述第二安装侧板的顶部均开设有注液通槽，所述注液通槽的一端设有连接凸圈，另一端设有连接凹槽，相邻两个所述中间液冷块通过所述连接凸圈与所述连接凹槽进行安装组合。

作为本实用新型一种优选的方案，所述第一安装侧板与所述第二安装侧板之间开设有多个电池安放通槽。

作为本实用新型一种优选的方案，所述电池模组包括电池连接片与多个电池，所述电池的一端安装在所述电池安放通槽内，另一端设于所述第一安装侧板与所述第二安装侧板之间，相邻两个电池通过电池连接片进行连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述电池安放通槽与所述电池之间设有导热层。

作为本实用新型一种优选的方案，所述连接凸圈上安装有第一密封条。

作为本实用新型一种优选的方案，所述连接凹槽内安装有第二密封条。

作为本实用新型一种优选的方案，所述中间液冷块为空心壳体结构。

作为本实用新型一种优选的方案，所述注液通槽的内壁开设有注液通孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的圆柱动力电池液冷模组通过设置连接凸圈与连接凹槽的安装结构，使得装配更加方便，而且结构简单可靠性强。

2、本实用新型通过设置具有弹性的第一密封条与第二密封条，使得模组具有很好的密封结构，防止冷却液外泄，提高冷却质量。

3、本实用新型的适用性强，可以根据实际的生产情况对电池液冷模块进行组合，不需要另外更改模组组合方式或焊接方式，有效的提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的圆柱动力电池液冷模组的结构图；

图2为图1中的圆柱动力电池液冷模组的中间液冷块的结构图；

图3为图2中的中间液冷块的另一视角的结构；

图4为图2中的中间液冷块的剖视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。