[实用新型]一种柴油机曲轴减震器安装定位工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机机械制造技术领域，具体是一种柴油机曲轴减震器的安装定位工具。

背景技术

柴油机曲轴系统中广泛应用的金属簧片式减震器能有效地减少曲轴震动，减震器有油管与柴油机的润滑油系统相连，柴油机运转时，减震器内剩余空间经常充满润滑油，一方面靠多层卷簧间的相对摩擦产生阻尼，更主要的是当润滑油从卷簧一侧被压向另一侧时产生的液体摩擦阻尼，使得曲轴系统产生的振动能量尽可能多的被减震器所吸收，从而减少了曲轴的振动，提高了曲轴的使用寿命，同时润滑油还能润滑卷簧摩擦面和带走热量。

在柴油机的生产和检修过程中都会涉及到曲轴减震器的位置定位问题，这个位置定得不好将会直接影响到曲轴的运转性能，甚至损坏发动机曲轴和减震器，影响柴油机正常工作。一般减震器的安装是通过人工定位和液压拉伸器的推力进行。曲轴中心、曲轴销孔和减震器主动轮中销孔三点一线，才能确保减震器准确安装。通过吊装人工定位误差大，若不准，需要旋转笨重的设备，费时费力。因此合理准确地确定减震器的位置十分重要。

在柴油机的生产过程中，在安装曲轴减震器时直接利用工具定位并固定，与人工定位相比，前者可以节约大量的工时，并且这个过程更简单合理。且减震器和液压拉伸器本身笨重，不容易操作。

综上，在柴油机的生产检修过程中需要一种结构简单、操作方便，同时还较为轻便的减震器定位工具。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种柴油机曲轴减震器的安装定位工具，克服实际生产过程中减震器定位固定的不便，使实际的生产符合工艺要求，且便于操作。

本实用新型的技术方案如下：

一种柴油机曲轴减震器的安装定位工具，其特点在于，由环形部和梯形部一体而成，在所述的环形部上设有第一定位销孔，在所述的梯形部上设有第二定位销孔，供定位销插入。

所述的环形部的外表面与柴油机机架上曲轴的凸起相配合。

所述的第一定位销孔是深度为20mm的φ15定位销孔，所述的第二定位销孔是深度为55mm的φ22的定位销孔。

所述的第一定位销孔与第二定位销孔的深度差为35mm。

所述的环形部是内径为φ100、外径φ179的圆柱体。

本实用新型由铸造毛坯经过机械加工得到，其材质可为不锈钢或可铸铝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)结构简单，配合部件少，加工方便。

2)易于操作，定位准确，节省工时。

附图说明

图1是本实用新型柴油机曲轴减震器的安装定位工具的结构示意图

图2是本实用新型柴油机曲轴减震器的安装定位工具的剖视图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

请先参阅图1，图1是本实用新型柴油机曲轴减震器的安装定位工具的结构示意图，如图所示，一种柴油机曲轴减震器的安装定位工具由环形部和梯形部一体而成，在所述的环形部上设有第一定位销孔1，在所述的梯形部上设有第二定位销孔2，供定位销插入。所述的第一定位销孔是深度为20mm的φ15定位销孔，所述的第二定位销孔是深度为55mm的φ22的定位销孔。所述的第一定位销孔与第二定位销孔的深度差为35mm，大于减震器末端与正时齿轮罩壳末端的要求距离21mm～25mm，确保定位顺利定位和减震器的顺利安装。

所述的环形部是内径为φ100、外径φ179的圆柱体，其外表面与柴油机机架上曲轴的凸起相配合，使装置与曲轴轴线重合。

φ22的销孔用于插入对应直径为φ22、总长90mm的定位销，小的φ15的销孔插入直径为φ15、总长为95mmd定位销。

起吊减震器至曲轴正时齿轮端，手工推入曲轴锥面。将本设计工具安装到机架曲轴的凸起处，注意工具的两个销孔应与减震器主动轮销孔和曲轴销孔分别对应，装上对应尺寸的定位销定位。接下来按照曲轴减震器安装工艺的步骤定位固定安装减震器就可以了。完成减震器安装后，拔出定位工具定位销，将定位工具拆下，顺利完成减震器的安装。

经试用表明，本实用新型在使用时只需对好销孔,将定位销安装于曲轴销孔和减震器销孔，接着按照减震器安装工艺要求的步骤操作就可以完成减震器的定位功能。因此本工具使用方便，节省工时。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。