[实用新型]两模式重力刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型有关一种两模式重力刹车结构，系一种装设于桌、椅或家具上，便于移动使用的轮具，尤指一种可藉由自身重力呈煞车状态的轮具。

背景技术

习知的刹车车轮皆具有一踏板式的刹车装置，使压下踏板后，车轮可处于完全静止的状态，但，欲解除车轮煞车的状态时，则必须向上拨动踏板才可解除对车轮的控制，如此一来，拨动踏板的动作则会增加使用者的操作时间及操作动作，尤其是靠近墙角位置的刹车车轮，则有不易拨动踏板的情形，造成使用上的不便者。

有鉴于上述缺失弊端，本实用新型创作人认为其有急待改正的必要，遂以其从事相关产品设计制造的多年经验，及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对以上不良处加以研究创作，在经过不断的努力后，终乃推出本实用新型两模式重力刹车结构，其以更正优良的产品结构提升产品的功效。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种两模式重力刹车结构，以解决现有技术存在的缺陷，其可增加使用上的便利性及选择性，可节省使用者拨动踏板进行刹车或解除煞车的操作时间及操作动作。

为达到上述目的，本实用新型两模式重力刹车结构，其特征在于，包括：

一轮座，主要由基座、浅槽、导槽、缺槽、升降槽、护盖、隔板、置轮空间与轮具所组成，该基座顶侧向下凹陷有浅槽，而浅槽一侧缘又向下凹陷有导槽，导槽一端则开设有定位槽，而基座侧缘又凹陷有缺槽，缺槽则与定位槽位置相互对应，又浅槽中心向下贯穿有升降槽，该升降槽供一旋动件的旋转块置入，而升降槽向下贯穿有贯孔，另外基座一侧设有弧型的护盖，护盖底侧又形成有隔板，令护盖下方两侧形成有置轮空间，而置轮空间内设置有轮具，使轮具安装在隔板上；

该旋动件，主要由旋动块、定位块、板体、L型杆、深槽、通孔与弹簧所组成，该旋动块一端设有定位块，定位块能置入定位槽之中，且定位槽顶部设有板体，板体一端则突出有L型杆，L型杆则与定位块位置相互对应，而板体中心又向下凹陷有深槽，另外深槽中心向下贯穿有通孔，通孔则供一升降杆的杆体通过并伸出贯孔，而旋动块下方于升降槽中设有弹簧，令旋动块能被向上推移；

升降杆，主要由杆体、限制块、组合孔与挡块所组成，该杆体穿过通孔并伸出贯孔，且杆体顶端设有限制块，限制块能置入深槽中，另外限制块顶部开设有组合孔，组合孔供安装一结合杆，而杆体底端则安装有挡块，挡块位于基座下方，且挡块底部设有止滑垫。

其中，该轮座的浅槽设为椭圆状。

其中，该旋动件的板体设为椭圆状。

其中，该旋动件的深槽底缘两侧突出有凸榫。

其中，该升降杆的限制块底缘均设有二个凹槽，二个凹槽供凸榫嵌入。

其中，该旋动件的凸榫数量设为二个。

其中，该旋动件的凹槽数量设为四个，四个凹槽供二个凸榫嵌入。

本实用新型两模式重力刹车结构，其优点在于，该结构的升降杆受压力施压时，可藉由L型杆下降至缺槽中，使升降杆的杆体伸出贯孔，让挡块抵压在地面上产生摩擦力达到阻力作用，进而阻止轮具被外力推动，达到启动刹车的效果，令轮座呈不可受外力推动静止的状态，若将旋动件的L型杆旋转拨至旁侧，令L型杆移开缺槽上方，让L型杆下降时会抵靠在基座顶缘，即可避免升降杆下降而伸出挡块，此时，该轮座可呈自由旋转滑动的状态，藉之，该结构处于无载重状态下，L型杆可依使用的状态旋转拨动，使该结构能变换成刹车或自由滑动的两种模式，以增加使用上的便利性及选择性，继以成为一相当符合其进步性的产品。

附图说明

图1：本实用新型两模式重力刹车结构的立体示意图。

图2：本实用新型两模式重力刹车结构分解的立体示意图。

图3：本实用新型两模式重力刹车结构的平面示意图。

图4：本实用新型两模式重力刹车结构的剖面示意图。

图5：本实用新型旋动件朝一方向旋转的作动示意图。

图6：本实用新型挡块抵压在地面上的作动示意图。

具体实施方式

本实用新型有关一种两模式重力刹车结构，[请参阅图1、图2]其包括：